雖然大多數(shù)汽車的售價(jià)都在2萬美元以下，但印度是全球第五大汽車消費(fèi)市場，年汽車銷量約為300萬輛。
特斯拉一直想要進(jìn)入印度市場，不過，印度的汽車關(guān)稅是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
為保護(hù)本國的汽車工業(yè)，印度對(duì)進(jìn)口汽車征收了巨額關(guān)稅。印度市場目前4萬美元以下的汽車進(jìn)口稅率為60%，4萬美元以上的汽車稅率為100%。
此前，特斯拉CEO馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，“我們希望，印度在電動(dòng)汽車上至少會(huì)有暫時(shí)的關(guān)稅減免，如果特斯拉能在(印度)汽車進(jìn)口方面取得成功，那么就很可能在印度建廠。”
印度政府也當(dāng)然知道特斯拉的意圖，但在向特斯拉開放市場之前，他們要確定特斯拉會(huì)在印度建廠。
據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，印度公路交通和運(yùn)輸部部長加德卡里(Nitin Gadkari)表示，特斯拉要想擁有印度市場，就必須在印度建廠生產(chǎn)。他還喊話特斯拉不要在印度銷售“中國制造”。
“我已經(jīng)告訴特斯拉，不要在印度銷售你們公司在中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。你們應(yīng)該在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車。”加德卡里表示，他希望“印度制造”的特斯拉在印度本地銷售并向全世界出口。
他還補(bǔ)充稱，印度政府已向特斯拉保證提供一切必要的支持。他說：“無論你們想要什么支持，我們的政府都會(huì)有求必應(yīng)。”
同時(shí)，在今年3月份，加德卡里曾向特斯拉公開承諾，如果特斯拉在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車，印度將提供相應(yīng)的激勵(lì)措施，以確保他們的生產(chǎn)成本低于中國。
