隨著國產(chǎn)自主品牌迅速崛起，已讓韓系、法系等合資品牌逐漸邊緣化，尤其是法系車型，近幾年市場占比下滑明顯。
日前，神龍汽車官方公布了其9月份的銷量：10089輛。累計銷量方面，今年1-9月神龍銷量達(dá)到62008輛，累計同比增長86%。
據(jù)悉，這是神龍汽車近兩年來首次月銷突破萬輛，累計銷量在8月份已經(jīng)超越去年全年銷量。
眾所周知，由于2020年疫情影響，大部分廠家的銷量都遭遇了腰斬式下跌，因此與2019年相比更具參考意義。
數(shù)據(jù)顯示，2020年全年神龍汽車?yán)塾嬩N量為50267輛，神龍汽車在8月份的時候就已經(jīng)超過去年全年的銷量水平，與2019年神龍汽車實(shí)現(xiàn)113579輛的成績相比，神龍汽車僅達(dá)到50%的水平。
這樣的銷量成績很好嗎?答案是否定的，但是對于神龍汽車而言，這樣的成績已經(jīng)算很好的了。
回顧過去幾年間，神龍汽車的日子愈發(fā)難過。神龍汽車自2014年達(dá)到69.3萬輛的巔峰之后，銷量一路下滑，2016年-2020年分別下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，2020年神龍汽車?yán)塾嬩N量僅為5.0267萬輛，不及2014年的十分之一，足以見得銷量下跌有多慘。
目前神龍汽車是法系車企的代表，東風(fēng)雷諾已經(jīng)退市，DS品牌垂死掙扎，而神龍汽車還尚可依靠標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌維持法系品牌在國內(nèi)市場的份額。
從目前來看，神龍汽車在市場上的表現(xiàn)確實(shí)有所好轉(zhuǎn)，但是如果細(xì)分到品牌車型的話，實(shí)際上神龍汽車并沒有一款爆款車型，因此神龍汽車想要回歸巔峰，就需要拿出讓消費(fèi)者肯定的產(chǎn)品。
