1月8日在人民大會(huì)堂種,“中國(guó)一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀”大會(huì)上,中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平向外界公布了紅旗2019年的成績(jī)。
紅旗的復(fù)興只邁出了萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。紅旗還有很長(zhǎng)的路要走,汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律是新四化和國(guó)際化,這是全球汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì),紅旗在這方面也一直在逐步推進(jìn)。
這一天,距離“少帥”徐留平北上3年不到的時(shí)間,距離2018年紅旗發(fā)布新品牌戰(zhàn)略僅2年整。在人民大會(huì)堂這個(gè)莊嚴(yán)的場(chǎng)合下,徐留平的回聲顯得格外激蕩。沉寂許久的紅旗太需要一場(chǎng)“勝利”來(lái)證明自己的價(jià)值。
2018年以來(lái),中國(guó)車(chē)市急轉(zhuǎn)直下,時(shí)至今日,依然未見(jiàn)回暖跡象。與此同時(shí),汽車(chē)新四化的大趨勢(shì)也在不斷逼近,伴隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)不斷沖擊著中國(guó)車(chē)市這片巨大的市場(chǎng)。
如此動(dòng)蕩的時(shí)局之下,紅旗取得的成績(jī)含金量頗高。變革至今的幾年,紅旗收獲了太多值得說(shuō)道的成績(jī),但未來(lái)還有更長(zhǎng)的路要走路。
變革以來(lái),紅旗取得了哪些成績(jī)?
自身層面,2018年上半年,中國(guó)一汽開(kāi)始優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)銷(xiāo)商渠道,強(qiáng)化核心價(jià)值鏈的資源配置,聚焦新紅旗和新業(yè)務(wù)發(fā)展。比如,強(qiáng)化研發(fā)體系“一體化管理”體制,優(yōu)化各研發(fā)院職責(zé)及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置;快速支持新業(yè)務(wù)發(fā)展,孵化一汽出行公司以及紅旗智行科技等多家公司;通過(guò)改革,明確了由集團(tuán)總部直接運(yùn)營(yíng)“紅旗”,承擔(dān)“扛紅旗”的戰(zhàn)略任務(wù);并且對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)貼,提高其生存能力。
產(chǎn)業(yè)層面,2018年下半年,為了實(shí)現(xiàn)紅旗品牌復(fù)興,吉林省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)體系政策措施》的通知(以下簡(jiǎn)稱通知)指出,要圍繞“紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”建設(shè),打造“新紅旗大街”零部件產(chǎn)業(yè)帶。推動(dòng)省國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)平臺(tái)引導(dǎo)零部件企業(yè)布局,與符合一汽發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)合資合作,優(yōu)先享受一汽采購(gòu)政策。
在品牌層面,紅旗通過(guò)連續(xù)營(yíng)銷(xiāo)措施提高品牌形象。比如新紅旗品牌通過(guò)與故宮達(dá)成戰(zhàn)略合作,聯(lián)合出品原創(chuàng)音樂(lè)劇場(chǎng)《真愛(ài)·梁?！?積極推動(dòng)文化經(jīng)典的傳承和創(chuàng)新;成立紅旗“新高尚情懷人士”俱樂(lè)部,樹(shù)立新時(shí)代“向上”群體的價(jià)值典范;攜手航空工業(yè)深度參與中國(guó)空軍航空開(kāi)放活動(dòng),展示了中國(guó)制造業(yè)的實(shí)力和自信。
新紅旗品牌的跨界合作涵蓋了體育、文化和音樂(lè)等多個(gè)領(lǐng)域,通過(guò)多領(lǐng)域的融合滲透向外界傳達(dá)新紅旗“中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌理念。
這樣的舉措立竿見(jiàn)影。徐留平透露,根據(jù)2019年第三方調(diào)研數(shù)據(jù)表明,新紅旗品牌已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最受歡迎的高端汽車(chē)品牌之一。
正是在以上堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)根基上,紅旗品牌迎來(lái)了銷(xiāo)量大爆發(fā)。
2018年,其累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量33028輛,同比增長(zhǎng)602%。紅旗品牌在2019年1~11月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量88046輛,同比增長(zhǎng)211%。尤其2019年8月,紅旗銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)203%;9月,紅旗銷(xiāo)售11573輛,同比增長(zhǎng)188%;10月紅旗銷(xiāo)量為11888輛,同比增長(zhǎng)188%;11月銷(xiāo)售12518輛,同比增長(zhǎng)178%。連續(xù)多月銷(xiāo)量破萬(wàn)。
紅旗憑什么逆勢(shì)高漲?
內(nèi)外部環(huán)境來(lái)看,紅旗能夠快速回暖,內(nèi)外部因素皆有跡可循,絕非簡(jiǎn)單的曇花一現(xiàn)。
外部環(huán)境看,盡管2018年以來(lái)中國(guó)車(chē)市突然急轉(zhuǎn)直下,但這個(gè)成績(jī)應(yīng)該一分為二來(lái)看。這是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)下,市場(chǎng)的自淘汰作用。如此背景下,中高端市場(chǎng)依然保持著旺盛的生命力。2019年,“兩田一產(chǎn)”三大日和南北大眾德系品牌均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。高端品牌更是直線飄紅,注意說(shuō)明中國(guó)車(chē)市向上的潛力。
新紅旗所在的高端市場(chǎng)恰好是崛起的車(chē)市消費(fèi)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng),這是新紅旗能夠在車(chē)市寒冬中保持高增長(zhǎng)的大前提。未來(lái)隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),紅旗所在的高端市場(chǎng)依然大有可為。新紅旗崛起正當(dāng)時(shí)。
產(chǎn)業(yè)鏈層面。紅旗品牌誕生的1958年恰好是新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生的萌芽期。中國(guó)處在大量基建時(shí)代,發(fā)展至今,長(zhǎng)春形成了以一汽集團(tuán)為主體,數(shù)百家為一汽集團(tuán)企業(yè)配套的零部件企業(yè)為支撐的汽車(chē)工業(yè)體系。放眼全國(guó),多家汽車(chē)制造企業(yè)多年發(fā)展,已積累了大量的技術(shù)、原材料、配件等相關(guān)資源,并帶動(dòng)了配套企業(yè)的成長(zhǎng),形成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”。這些給他帶來(lái)都是成本、運(yùn)輸、供應(yīng)商管理等多方面的優(yōu)勢(shì)。
這也是徐留平北上梳理一汽架構(gòu)以來(lái),紅旗能夠快速恢復(fù)元?dú)獾母?/p>
在資源分配方面。過(guò)去,受制于大集團(tuán)體系錯(cuò)綜復(fù)雜的各種關(guān)系掣肘,紅旗走的并不輕松。去年底,一汽集團(tuán)連續(xù)處理了一汽夏利、一汽吉林等不良資產(chǎn),割肉瘦身。接下來(lái),一汽乘用車(chē)會(huì)專注于紅旗與奔騰品牌,尤其是紅旗,打造具有中國(guó)特色的高端汽車(chē)品牌。
最后,從品牌層面看,紅旗是唯一能夠代表中國(guó)豪華高端汽車(chē)的品牌,根正苗紅,更容易獲得消費(fèi)者認(rèn)可。紅旗在產(chǎn)品輸出上處處體現(xiàn)這樣的品牌屬性,比如隨紅旗新品牌一起亮相的H9,它獨(dú)有的中軸線設(shè)計(jì)展現(xiàn)是故宮子午線,紅旗H9的尾燈造型,采用的是天安門(mén)城樓樣式設(shè)計(jì),尾燈中間隆起的部分,代表的是天安門(mén)。而兩側(cè)尾燈內(nèi)部的四面小紅旗,則是天安門(mén)城樓兩側(cè)的四面紅旗,寓意非常有象征意義。這些都保證了它獨(dú)一無(wú)二的品牌調(diào)性。
未來(lái)如何更進(jìn)一步?
研發(fā)層面上,經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展,紅旗品牌的研發(fā)體系也基本形成了三國(guó)六地、二部六院的全球研發(fā)格局;智能網(wǎng)聯(lián)方面,紅旗與多家國(guó)內(nèi)優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,2018年就展出了全場(chǎng)景Face ID識(shí)別、AR合影體驗(yàn)、MR混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)等“智能網(wǎng)聯(lián)黑科技”;自動(dòng)駕駛方面,紅旗將在今年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn),到2021年,L4級(jí)的自動(dòng)駕駛也將量產(chǎn);電氣化層面,紅旗首款電動(dòng)SUV紅旗E-HS3去年8月上市,計(jì)劃2025年計(jì)劃推出15款純電動(dòng)車(chē)型,在2023年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化;共享化層面,去年推出“旗妙出行”針對(duì)高端人士的出行平臺(tái)。
所有的布局都為了保證一件事,通過(guò)技術(shù)給產(chǎn)品賦能,實(shí)現(xiàn)紅旗銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)。那紅旗下一步棋到底該怎么走呢?
從紅旗的一系列布局來(lái)看:它的思路大概是先立品牌,再走銷(xiāo)量。
現(xiàn)階段紅旗的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格均在15萬(wàn)以上,以中高端車(chē)型為主。紅旗H5于2018年上市,HS5和HS7均在2019年上市,且主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格拉升到
根據(jù)規(guī)劃,在2025年,紅旗旗下的L/S/H/Q四個(gè)系列的共計(jì)21款車(chē)型將陸續(xù)推出,繼而構(gòu)成一個(gè)完善的產(chǎn)品序列。而7系列以上車(chē)型由于用戶基數(shù)有限,其車(chē)型大概率會(huì)在7系列以下扎堆,甚至不乏新能源車(chē)型。
“2020年奮進(jìn)20萬(wàn)輛;2022年全力以赴,超越40萬(wàn)輛;2025年一鼓作氣,爭(zhēng)取突破60萬(wàn)輛;2030年,順勢(shì)而為,百煉成鋼,沖擊100萬(wàn)輛……”
關(guān)于未來(lái)目標(biāo),徐留平喊出了所有紅旗人的期待。無(wú)論如何,短短兩年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)涅槃重生,新紅旗的成長(zhǎng)可以用豹變來(lái)形容。接下來(lái),所有人都在等,這個(gè)唯一能代表中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的品牌走出中國(guó)人自己的步伐。
