我是一個(gè)跨界比較多的人，2004年選擇移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)創(chuàng)業(yè)方向，在中國算得上最早的一批人。最開始的前3、4年創(chuàng)業(yè)非常的艱苦，艱苦到有一段時(shí)間沒有工資發(fā)，但是所有員工都不知道，那時(shí)候每個(gè)月每個(gè)創(chuàng)始人輪流負(fù)責(zé)借錢。
從2004年進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到2014年，市場環(huán)境一直在不斷變化，當(dāng)時(shí)的UC至少做過四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從最初的to C到to B(運(yùn)營商)，從JAVA到塞班，從塞班到安卓，從單工具到多工具，從多工具到工具與內(nèi)容的組合，從互聯(lián)網(wǎng)的軟件服務(wù)到互聯(lián)網(wǎng)與硬件的結(jié)合(小鵬汽車)……這其中其實(shí)是很大的跨界。我是一個(gè)做產(chǎn)品的人，UC是一個(gè)產(chǎn)品，小鵬汽車也是一個(gè)產(chǎn)品。
面對(duì)新興行業(yè)的未知前景，猶豫和質(zhì)疑的聲音總會(huì)伴隨。然而追求創(chuàng)新的目光不應(yīng)被眼前局限，而應(yīng)在更遠(yuǎn)的制高點(diǎn)勘測前景。對(duì)于新造車勢力，會(huì)有很多質(zhì)疑的聲音，對(duì)于小鵬汽車的質(zhì)疑，其實(shí)是對(duì)整個(gè)智能汽車行業(yè)的觀望。就像以前大家買手機(jī)很看中通信質(zhì)量，現(xiàn)在我們都不怎么打電話了。我們要盡量站在未來考慮現(xiàn)在，而不是站在現(xiàn)在考慮未來。
小鵬汽車2014年在中國廣州成立，汽車是一個(gè)需要很多錢、需要很多人、需要很多技術(shù)積累的一個(gè)行業(yè)。我們?cè)谶^去四年里面累計(jì)總?cè)谫Y超過100億，企業(yè)估值超過250億，包括阿里巴巴、IDG等多家知名戰(zhàn)略投資者和VC都有投我們。
其中這里面有一個(gè)特別有趣的事，我們用戶97%人選擇自動(dòng)駕駛版本，我非常欣喜地是，今天我們有用戶覺得自動(dòng)駕駛、語音交互、視覺識(shí)別等才是未來的汽車，所以我們這些車的消費(fèi)都是銷售到最終的十幾個(gè)大城市的個(gè)人用戶。同時(shí)小鵬汽車也是2019年上半年所有新造車企業(yè)的銷售榜的第一名。
我們現(xiàn)在有4000多名員工在全球各地都有研發(fā)中心。我想跟大家分享一下，有很多車說可以O(shè)TA升級(jí)，但是為什么大家買的車很多車沒有見我OTA，因?yàn)樗麄兌际枪?yīng)來開發(fā)不同的能力，比如自動(dòng)駕駛、輔助、AI，小鵬完全把軟件能力自研，所以我們?cè)谲嚿系淖匝心芰κ亲疃嗟摹Ｃ鎸?duì)一個(gè)年輕新貴的用戶來造智能汽車，這是小鵬汽車最核心的點(diǎn)。
在我看來，60余年的中國汽車工業(yè)史中，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生最大的變化，是從原來的一沒技術(shù)二沒資本的情況下，依靠自身智慧和勇創(chuàng)實(shí)干的精神成就了國產(chǎn)汽車品牌繁榮的當(dāng)下，這真是從零到一的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大過程，讓人驚嘆。
即便如此，我們始終沒有擺脫只是汽車大國并非汽車強(qiáng)國的現(xiàn)狀，直到近年來，汽車電動(dòng)化的倡導(dǎo)和提速讓我們第一次看到國產(chǎn)汽車品牌“彎道超車”的可能，也給了小鵬汽車一個(gè)奮力推動(dòng)功能汽車向智能汽車邁進(jìn)轉(zhuǎn)變的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，這也才有了如火如荼的“新造車”勢力。
一家企業(yè)和一個(gè)產(chǎn)品，差異在于宏觀上的戰(zhàn)略思考和方向選擇和微觀上的細(xì)節(jié)打磨和品控保證的區(qū)別。運(yùn)營好一家企業(yè)的關(guān)鍵不止在制造運(yùn)營好一個(gè)產(chǎn)品那么簡單，但如果能夠使一個(gè)產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)做到極致，某種程度上會(huì)讓一家企業(yè)大放異彩。
相對(duì)于其他生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)，小鵬汽車有自己的獨(dú)特性，相比國外企業(yè)，我們會(huì)更懂中國化的駕駛體驗(yàn)，相比于國內(nèi)企業(yè)，我們會(huì)更專注于產(chǎn)品的智能駕駛感受，即在電動(dòng)引擎和數(shù)據(jù)引擎雙引擎驅(qū)動(dòng)下的新能源出行中，后者成為更重要的驅(qū)動(dòng)方向。
追逐前沿的道路上，智能汽車須秉持著深耕細(xì)作、有舍有得的發(fā)展原則。和許多車廠在研發(fā)領(lǐng)域做的事情不同，除了整車技術(shù)和動(dòng)力研發(fā)，小鵬汽車還在互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、AI這些新領(lǐng)域進(jìn)行了研發(fā)。積累的用戶數(shù)據(jù)越多，智能汽車的迭代才會(huì)更快、更智能。
我從小就喜歡“瞎想”，“瞎想”的人很多，但100個(gè)想法能實(shí)現(xiàn)1件的人很少。實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想需要將創(chuàng)意拆分，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步落實(shí)。人生的不同階段有不同的事情去做，我還年輕，還有更多的想象和期盼。
人要有夢(mèng)想，夢(mèng)想者的特質(zhì)是兩層：一是要有夢(mèng)，不茍且，如果只是為了活下去而創(chuàng)業(yè)，就是沒有夢(mèng)想，很難成功。二是有夢(mèng)，還要可實(shí)現(xiàn)。很多創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)非常大，但又不肯實(shí)干，那只能是造夢(mèng)者。有夢(mèng)想的人要有高度，有全局觀，有超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，有戰(zhàn)略分解能力和戰(zhàn)略執(zhí)行能力，從小夢(mèng)到中夢(mèng)到大夢(mèng)，一點(diǎn)點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)。
我心目中好企業(yè)家的標(biāo)準(zhǔn) :“第一，他必須是優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，能創(chuàng)新、很勤勞、愿意學(xué)習(xí)，有領(lǐng)導(dǎo)力。第二， 他必須是有高度的人，追求夢(mèng)想，有改變自己、改變企業(yè)，甚至改變整個(gè)行業(yè)的原動(dòng)力。第三，他必須有商業(yè)頭腦。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，企業(yè)家對(duì)用戶體驗(yàn)的關(guān)注度遠(yuǎn)高于對(duì)商業(yè)模式的關(guān)注度，而在制造行業(yè)，首先要讓企業(yè)活著，其次要回饋合作伙伴、股東、員工，所以必須建立一個(gè)很好的商業(yè)體系。最后，他必須有非常好的品格，有責(zé)任心，說到做到，講誠信。正所謂小勝靠智、大勝靠德。有品格的創(chuàng)業(yè)者才能成為好的企業(yè)家。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我相信未來會(huì)出現(xiàn)越來越多的優(yōu)秀企業(yè)家，不斷走向世界。
(作者系小鵬汽車董事長兼CEO)
