在10萬元級(jí)別的純電動(dòng)代步車市場(chǎng)中，AION UT與吉利星愿之間的較量，已成為年輕消費(fèi)者群體中的熱門話題。通過對(duì)設(shè)計(jì)美學(xué)、空間布局、智能配置、動(dòng)力性能以及性價(jià)比的綜合對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)AION UT憑借其“大一圈，美十分”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，更能貼合一二線城市年輕用戶的多樣化需求。
從外觀設(shè)計(jì)來看，AION UT提供了包括提香紅、莫奈紫在內(nèi)的6種車色選擇，以及獨(dú)特的雙色車身設(shè)計(jì)。車身線條流暢，隱藏式門把手與“四點(diǎn)陣”燈組相得益彰，既展現(xiàn)了科技感，又不失時(shí)尚氣息。內(nèi)飾方面，AION UT提供了三種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，全系標(biāo)配C級(jí)軟包材質(zhì)，觸感柔軟細(xì)膩，撞色懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)更是營造出一種輕奢的氛圍。相比之下，吉利星愿雖然造型同樣圓潤，但在用料上則更多地采用了硬質(zhì)塑料，座椅設(shè)計(jì)略顯單薄，整體風(fēng)格更偏向于實(shí)用。
在空間布局上，AION UT同樣展現(xiàn)出了其優(yōu)勢(shì)。座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，后排座椅支持前后雙放平功能，放倒后可形成一個(gè)“智能影音大床房”，搭配全景天幕，為年輕消費(fèi)者提供了郊游露營的絕佳體驗(yàn)。AION UT全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，有效降低了冬季續(xù)航損耗，同時(shí)車身采用71%高強(qiáng)度鋼，并配備V型側(cè)氣簾，安全性與能耗表現(xiàn)均十分出色。而吉利星愿雖然提供了后排出風(fēng)口、電動(dòng)尾門等配置，但座椅填充偏硬，后排座椅僅支持比例放倒，空間靈活性不足，且內(nèi)飾質(zhì)感與AION UT相比存在明顯差距。
智能科技方面，AION UT搭載了同級(jí)唯一的“雙大屏高階智能座艙”，包括8.8英寸液晶儀表和14.6英寸懸浮中控屏，支持華為HiCar、蘋果CarPlay及Carlink互聯(lián)，兼容性領(lǐng)先。其ADiGO 5.0系統(tǒng)配備了AI語音助手，支持連續(xù)指令控制，為用戶提供了便捷的智能交互體驗(yàn)。AION UT全系標(biāo)配倒車防誤踩系統(tǒng)、360°全景影像等安全配置，頂配車型更配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行車安全性。而吉利星愿雖然搭載了Flyme Auto系統(tǒng)，中控屏同樣達(dá)到了14.6英寸，但語音交互僅支持單指令操作，智能化體驗(yàn)稍顯不足。
在動(dòng)力性能上，AION UT同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。搭載100kW夸克電機(jī)，極速可達(dá)150km/h，0-50km/h加速僅需3.8秒。同時(shí)，轎跑級(jí)215mm寬胎的配備，使得AION UT在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，超車更加游刃有余。其彈匣電池2.0技術(shù)，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了420km，快充僅需24分鐘即可從30%充至80%，兼顧了續(xù)航與充電效率。而吉利星愿雖然采用了后驅(qū)布局，并配備了85kW電機(jī)，CLTC續(xù)航里程同樣達(dá)到了410km，且支持1.66C快充（24.2分鐘補(bǔ)能80%），但在動(dòng)力參數(shù)與極速方面均不及AION UT，后段加速略顯乏力。
從預(yù)售價(jià)方面來看，AION UT 420智享版預(yù)售價(jià)為8.98萬元，而2025款吉利星愿UP 410探索版預(yù)售價(jià)為8.88萬元，雖然AION UT貴了1000元，但多出來的配置和硬件實(shí)力遠(yuǎn)不止這些錢。對(duì)于一二線城市的年輕用戶來說，AION UT在設(shè)計(jì)美學(xué)、智能科技、空間舒適以及動(dòng)力性能等方面都展現(xiàn)出了均衡且出色的表現(xiàn)，無疑是一個(gè)更值得擁有的選擇。
