近日，華為汽車業(yè)務(wù)的又一新動(dòng)向引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)多方消息透露，繼問(wèn)界、智界、享界、尊界四大系列之后，華為的“第五界”即將揭開(kāi)神秘面紗，這一新系列被命名為“尚界”。
據(jù)悉，“尚界”的首款車型將基于上汽集團(tuán)旗下子品牌飛凡汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)，盡管在外觀設(shè)計(jì)上不會(huì)做大幅度調(diào)整，但將深度融入華為的電子電氣架構(gòu)和智能技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的智能化駕駛體驗(yàn)。預(yù)計(jì)新車售價(jià)將落在17至25萬(wàn)元之間，市場(chǎng)定位更加年輕化，計(jì)劃于2025年中下旬正式發(fā)布。目前，華為智選車團(tuán)隊(duì)已正式入駐上汽集團(tuán)，雙方的合作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
盡管“尚界”的消息已經(jīng)廣為流傳，但華為和上汽方面均未對(duì)此進(jìn)行官方確認(rèn)。華為方面僅表示，所有信息均以官方發(fā)布的消息為準(zhǔn)，保持了一貫的低調(diào)與謹(jǐn)慎。
回顧上汽與華為的合作歷程，不得不提及上汽原董事長(zhǎng)陳虹的“靈魂論”。他曾公開(kāi)表示，上汽不能接受一家供應(yīng)商提供整體的解決方案，因?yàn)檫@會(huì)使供應(yīng)商成為“靈魂”，而上汽則淪為“軀體”。然而，隨著華為在汽車領(lǐng)域的不斷深入，特別是在問(wèn)界系列車型上取得的顯著成績(jī)，上汽最終選擇與華為攜手共進(jìn)。
上汽這一轉(zhuǎn)變的背后，或許有著復(fù)雜的考量。但不可忽視的是，銷量的壓力成為了推動(dòng)上汽尋求合作的重要因素。近年來(lái)，上汽集團(tuán)面臨著合資品牌銷量下滑和新能源高端化轉(zhuǎn)型受阻的雙重挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，上汽必須尋找新的出路，與其固步自封，不如擁抱變革，尋求外部合作，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品牌的雙重提升。
華為在智能科技領(lǐng)域的深厚積累，特別是在電子電氣架構(gòu)和智能駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑為上汽的轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)大的支持。隨著“尚界”系列的逐步推出，華為在汽車領(lǐng)域的技術(shù)輸出和品牌影響力也得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)。這一合作不僅有望為上汽帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也將為華為在汽車市場(chǎng)的布局增添新的動(dòng)力。
