寶馬研發(fā)高管Frank Weber近日在接受《Automotive News》專訪時(shí)，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提出了獨(dú)到見解。他明確表示，無(wú)限制地增加電池容量并非明智之舉，否則將背離電動(dòng)車的初衷。
Weber指出，當(dāng)前市場(chǎng)上關(guān)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程突破620英里（約1000公里）的討論熱度不減，但制造此類高續(xù)航車型所帶來(lái)的碳足跡問(wèn)題不容忽視。他認(rèn)為，相較于盲目追求超長(zhǎng)續(xù)航，提升整車的能源使用效率才是更為關(guān)鍵的發(fā)展方向。
寶馬的用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，絕大多數(shù)電動(dòng)車車主在日常使用中，實(shí)際所需的續(xù)航里程在250至310英里（約400至500公里）之間。Weber表示，寶馬現(xiàn)有車型已能滿足這一需求，而即將推出的Neue Klasse系列車型，其實(shí)際續(xù)航還將較現(xiàn)有車型提升約30%。
Weber進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，從實(shí)際使用數(shù)據(jù)來(lái)看，真正需要長(zhǎng)途駕駛電動(dòng)車的用戶占比極低。因此，他認(rèn)為，打造能源利用效率更高的電動(dòng)車，遠(yuǎn)比單純?cè)黾与姵厝萘扛鼮橹匾?。同時(shí)，他也提到，電池技術(shù)的不斷進(jìn)步正在顯著提升用戶體驗(yàn)。
據(jù)悉，Neue Klasse系列車型將搭載寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，該電池不僅充電速度較現(xiàn)有電池提升30%，更能在短短10分鐘內(nèi)為車輛補(bǔ)充約190英里（約300公里）的續(xù)航里程。這一技術(shù)革新無(wú)疑將為用戶帶來(lái)更為便捷的充電體驗(yàn)。
針對(duì)備受矚目的固態(tài)電池技術(shù)，Weber持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。他認(rèn)為，盡管固態(tài)電池技術(shù)的普及是大勢(shì)所趨，但距離其真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶還需至少一代車型的時(shí)間，即大約10年左右。
