近日，知名汽車資訊平臺Drive發(fā)布了一則關于梅賽德斯-奔馳品牌調(diào)整的動態(tài)，指出其A級轎車系列即將退出歷史舞臺。據(jù)悉，奔馳澳大利亞與德國的生產(chǎn)線已正式停止接收A級轎車的訂單，標志著這一車型即將被官方淘汰，且暫無替代車型的計劃。
此次被淘汰的不僅限于A級轎車的標準兩廂版本，還包括了在多國市場廣受歡迎的三廂版本，如澳大利亞、歐洲及美國的標準軸距版，以及專為中國市場打造的長軸距版。定位稍高的B級兩廂車亦在停產(chǎn)之列，這一系列變動無疑為奔馳的產(chǎn)品線帶來了重大調(diào)整。
隨著A級轎車的退出，奔馳的緊湊型車家族將僅剩GLA和GLB兩款SUV，以及CLA轎車及其獨特的歐洲市場版本——CLA獵裝版（Shooting Brake）。據(jù)透露，這些車型將從下個月起陸續(xù)推出汽油與電動版本，以滿足不同消費者的需求。
針對此次調(diào)整，奔馳方面表示，盡管澳大利亞市場的經(jīng)銷商仍持有A級轎車的庫存，但工廠方面已明確不再接受新訂單。在澳大利亞市場，A級轎車一直是緊湊型車系中銷量表現(xiàn)不佳的車型，去年全年僅售出715輛，遠低于同系列的兩廂車型（1282輛）。相比之下，CLA轎車、GLA小型SUV及GLB中型SUV的銷量則更為可觀，分別為757輛、3103輛及1243輛。
回顧A級轎車在澳大利亞的歷程，自2019年登陸市場以來，它曾是奔馳在細分市場擴張戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。然而，隨著市場趨勢的變化，奔馳的戰(zhàn)略重心已轉(zhuǎn)向更高價位段的豪華車型，并開始著手精簡產(chǎn)品線。這一轉(zhuǎn)變背后，是電動化的浪潮推動，許多核心車型已擁有對應的電動版本，預示著奔馳正加速向新能源領域邁進。
