近期，一份詳盡的報(bào)告——《2025年汽車(chē)以舊換新政策接力分析》引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注。該報(bào)告深入探討了汽車(chē)以舊換新政策的內(nèi)涵、執(zhí)行狀況及其對(duì)市場(chǎng)的深遠(yuǎn)影響，明確指出該政策對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的正向激勵(lì)作用，并警告價(jià)格戰(zhàn)可能帶來(lái)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，2025年1月8日，國(guó)家發(fā)改委與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布新通知，正式將國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)納入以舊換新補(bǔ)貼范疇，并統(tǒng)一設(shè)定了置換更新的最高補(bǔ)貼上限。在此之前，全國(guó)已有超過(guò)二十個(gè)省份明確表示將繼續(xù)推行該政策，部分省份還公布了跨年度的銜接措施。在等待政策正式落地的階段，眾多汽車(chē)制造商主動(dòng)推出了保障消費(fèi)者利益的兜底權(quán)益或額外補(bǔ)貼方案。
回顧2024年，汽車(chē)以舊換新政策的實(shí)施效果顯著。全國(guó)范圍內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)的回收數(shù)量大幅增長(zhǎng)，眾多老舊車(chē)型得以淘汰。同時(shí)，補(bǔ)貼申請(qǐng)量也持續(xù)攀升，月均申請(qǐng)量穩(wěn)定在36萬(wàn)輛以上。在乘用車(chē)市場(chǎng)，政策效應(yīng)的疊加促使銷(xiāo)量持續(xù)上揚(yáng)，尤其對(duì)新能源乘用車(chē)及2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)市場(chǎng)的提振作用尤為突出。
政策紅利下，各車(chē)企的銷(xiāo)量目標(biāo)也受到影響。盡管2024年有部分車(chē)企未能達(dá)成既定的銷(xiāo)售目標(biāo)，但小米、蔚來(lái)、小鵬等新興品牌依然制定了激進(jìn)的2025年銷(xiāo)量計(jì)劃，而比亞迪等傳統(tǒng)大廠也預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
然而，報(bào)告也指出了汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的負(fù)面影響。盡管價(jià)格戰(zhàn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種表現(xiàn)，但它已經(jīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成了不小的沖擊。價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新車(chē)折扣率急劇上升，進(jìn)而引發(fā)汽車(chē)零售總額和制造業(yè)利潤(rùn)的雙重下滑。長(zhǎng)期來(lái)看，這種趨勢(shì)可能會(huì)損害產(chǎn)業(yè)鏈上所有參與者的利益。
2025年的汽車(chē)以舊換新政策在進(jìn)一步擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍的基礎(chǔ)上得以延續(xù)，為汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力，促進(jìn)了新車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)，并激勵(lì)車(chē)企設(shè)定更為積極的發(fā)展目標(biāo)。但與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部也需警惕價(jià)格戰(zhàn)可能帶來(lái)的危害，尋求在政策扶持下的健康、可持續(xù)發(fā)展路徑，以維護(hù)汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定與繁榮。
