奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事杰弗里·布科特近日宣布，奧迪正通過引入全新增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，加速其豪華燃油車平臺(tái)的電氣化進(jìn)程，旨在更好地滿足消費(fèi)者的多樣化需求。這一技術(shù)革新不僅豐富了奧迪的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車及高效內(nèi)燃機(jī)車，還顯著提升了車輛的性能與駕駛體驗(yàn)。
據(jù)布科特介紹，增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于其部分電動(dòng)駕駛功能和電動(dòng)輔助動(dòng)力，這些特性顯著提高了車輛的能效與舒適度。該系統(tǒng)由三個(gè)關(guān)鍵組件構(gòu)成：緊湊設(shè)計(jì)的傳動(dòng)軸電機(jī)（集成了功率電子設(shè)備和永磁同步電機(jī)）、48伏鋰電池，以及皮帶式啟動(dòng)電機(jī)（BAS）。48伏電氣系統(tǒng)的組件采用液冷設(shè)計(jì)，確保系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)。
傳動(dòng)軸電機(jī)作為增強(qiáng)版系統(tǒng)的亮點(diǎn)，區(qū)別于奧迪以往僅依賴皮帶式啟動(dòng)電機(jī)的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。它被安裝在一個(gè)緊湊單元內(nèi)，集成了電力電子設(shè)備，并直接連接在變速箱的輸出軸上，能夠提供高達(dá)18千瓦（24馬力）的動(dòng)力輸出，以及最大230?！っ椎呐ぞ?。這一設(shè)計(jì)使得車輛起步時(shí)即可獲得直接的驅(qū)動(dòng)扭矩，且在時(shí)速高達(dá)140公里時(shí)仍能持續(xù)工作，以實(shí)現(xiàn)效率最大化。
為了優(yōu)化空間利用，奧迪對(duì)周圍零部件進(jìn)行了微調(diào)，在現(xiàn)有車輛底部空間內(nèi)為傳動(dòng)軸電機(jī)創(chuàng)造了安裝位置。這種布局使得傳動(dòng)軸電機(jī)能夠直接安裝在變速箱后方，無需調(diào)整即可模塊化應(yīng)用于前驅(qū)和四驅(qū)車型中。同時(shí)，得益于這一配置，傳動(dòng)軸電機(jī)提供的動(dòng)力或能量回收制動(dòng)功率在車軸輸出端被直接利用，無額外損耗。
為了滿足系統(tǒng)的高舒適性要求，電動(dòng)機(jī)的扭矩、電流和轉(zhuǎn)速需精準(zhǔn)控制，且能適應(yīng)零下40攝氏度至零上75攝氏度的工作溫度范圍。為此，電動(dòng)機(jī)周圍設(shè)有冷卻水套，并與緊湊且高度集成的電力電子設(shè)備一同冷卻。高性能電力模塊排列于散熱器周圍，中間電路電容器被散熱器環(huán)繞，既節(jié)省空間又實(shí)現(xiàn)了最佳散熱效果。
增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)還帶來了更多優(yōu)勢(shì)，如更便利的啟停操作、無排放滑行、能量回收以及部分電動(dòng)駕駛功能。這使得車輛在城市低速行駛、城外交通緩慢路段或即將到達(dá)目的地時(shí)，內(nèi)燃機(jī)有更多時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)，從而降低油耗和二氧化碳排放。同時(shí)，傳動(dòng)軸電機(jī)在低速時(shí)即可輸出高達(dá)230?！っ椎尿?qū)動(dòng)扭矩，顯著提升了車輛的啟動(dòng)響應(yīng)速度。
鋰離子電池采用了磷酸鐵鋰技術(shù)，存儲(chǔ)容量為37安時(shí)，相當(dāng)于近1.7千瓦時(shí)（總?cè)萘浚?，最大放電功率?4千瓦。電池被集成于低溫水冷回路中，以保持在25-60攝氏度的最佳工作溫度范圍內(nèi)。這是奧迪首次在其輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中使用磷酸鐵鋰電池。集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)（iBRS）在能量回收中扮演重要角色，可確保無壓力制動(dòng)，通過再生制動(dòng)實(shí)現(xiàn)必要減速，無需使用摩擦制動(dòng)器。
通過增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，控制軟件持續(xù)評(píng)估車輛行駛狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)軸電機(jī)和皮帶式啟動(dòng)電機(jī)之間的最佳互動(dòng)。這一系統(tǒng)不僅提高了車輛的能效，還兼顧了駕駛動(dòng)態(tài)性能，使搭載該系統(tǒng)的車型更適合長(zhǎng)途旅行，并提升了旅行舒適性。無論是D擋模式下的舒適操控，還是S擋模式下的靈敏動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，都能得到完美呈現(xiàn)。
