長安汽車近日正式揭曉了其最新的智能化戰(zhàn)略藍(lán)圖——“北斗天樞2.0”計(jì)劃，標(biāo)志著該企業(yè)在未來出行領(lǐng)域的數(shù)智化轉(zhuǎn)型邁出了決定性的一步。根據(jù)規(guī)劃，自2025年起，長安汽車將不再推出非智能化新產(chǎn)品，未來三年內(nèi)將推出35款全新的數(shù)智化汽車。
在智能駕駛技術(shù)方面，長安汽車雄心勃勃。公司計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)全場景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，到2028年則進(jìn)一步升級(jí)至L4級(jí)。長安還透露，新一代飛行汽車即將完成試飛，而人形機(jī)器人也預(yù)計(jì)在2028年下線生產(chǎn)。這一系列舉措展示了長安在智能化出行領(lǐng)域的全面布局。
回顧歷史，長安汽車此次的決策不禁讓人聯(lián)想到比亞迪在2022年宣布停產(chǎn)燃油車的舉措。當(dāng)時(shí)，盡管新能源汽車的市場滲透率僅為14.8%，但比亞迪的這一步棋最終被證明是正確的。如今，新能源汽車市場迅速擴(kuò)張，滲透率大幅提升，已成為汽車行業(yè)的主流趨勢。長安汽車的此次決策，同樣被視為順應(yīng)時(shí)代潮流的明智之舉。
長安并非孤軍奮戰(zhàn)，在智能化轉(zhuǎn)型的道路上，它攜手了一批“中國智駕合伙人”，包括比亞迪、廣汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企，以及蔚來、小鵬等造車新勢力，還有騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司和英飛凌等半導(dǎo)體供應(yīng)商。這樣的合作陣容，無疑為長安汽車的智能化轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和成本優(yōu)化空間。
長安汽車在發(fā)布會(huì)上展示了其在智能駕駛技術(shù)方面的具體成果。以深藍(lán)汽車為例，長安與華為聯(lián)合推出了三大智駕解決方案，包括當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的天花板——華為乾崑智駕ADS。還有乾崑智駕ADS SE，以及長安自研的DEEPAL AD PRO系統(tǒng)。這些技術(shù)將陸續(xù)通過OTA升級(jí)，為消費(fèi)者提供更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)全面智能化轉(zhuǎn)型，長安汽車在產(chǎn)品層面也做出了重大調(diào)整。深藍(lán)S05全系標(biāo)配深藍(lán)智駕AD PRO，并且高階智駕包免費(fèi)贈(zèng)送。深藍(lán)S07 MAX版也升級(jí)為深藍(lán)智駕AD PRO版，而深藍(lán)L07的普通款同樣進(jìn)行了升級(jí)。這些舉措不僅提升了產(chǎn)品的智能化水平，還降低了消費(fèi)者的購車成本。
在發(fā)布會(huì)上，長安汽車還展示了其最新的黑科技——金鐘罩全固態(tài)電池。這款電池能量密度高達(dá)400wh/kg，是當(dāng)前麒麟電池的兩倍多。滿電狀態(tài)下，新車的續(xù)航里程可超過1500公里，同時(shí)安全性也得到了大幅提升。長安汽車計(jì)劃在年底前推出搭載固態(tài)電池的功能樣車，并在未來幾年內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
長安汽車還在積極探索飛行汽車和人形機(jī)器人等前沿領(lǐng)域。今年底，長安將試飛新一代飛行汽車，并計(jì)劃在2028年完成人形機(jī)器人的生產(chǎn)下線。這些創(chuàng)新項(xiàng)目不僅展示了長安汽車的科技實(shí)力，也為其未來的智能化轉(zhuǎn)型提供了更多的可能性。
