近期，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出一幅燃油車復(fù)興的畫卷。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)揭示，2024年以來，燃油車銷量已連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，這一趨勢無疑彰顯了燃油車市場的強(qiáng)勁反彈。尤為今年1月，燃油車在新車市場中的占比再度逼近六成，這一數(shù)據(jù)無疑為燃油車市場的回暖提供了有力佐證。
步入冬季，燃油車相較于電動車的優(yōu)勢更為凸顯。無需為續(xù)航焦慮，加油僅需短短五分鐘，這種便捷性在寒冷的冬季里尤為珍貴。燃油車?yán)冒l(fā)動機(jī)預(yù)熱供暖，不僅提升了車內(nèi)舒適度，還有助于節(jié)省燃油。相比之下，電動車則需依靠電力制暖，這不僅加大了能耗，還進(jìn)一步縮短了續(xù)航里程，迫使部分車主在寒冷中放棄使用暖氣。
價(jià)格方面，燃油車市場同樣傳來利好消息。隨著市場競爭的日益激烈，燃油車價(jià)格大幅下滑。昔日售價(jià)高達(dá)20萬元的凱美瑞、雅閣等車型，如今已降至12萬元左右，這一價(jià)格調(diào)整無疑為消費(fèi)者提供了更為實(shí)惠的購車選擇。
外資車企在中國市場的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。在經(jīng)歷數(shù)年的市場挑戰(zhàn)后，豐田、寶馬等外資品牌通過大幅降價(jià)策略穩(wěn)住了市場地位。進(jìn)入2024年，這些品牌繼續(xù)延續(xù)去年的降價(jià)趨勢，甚至進(jìn)一步加大降價(jià)力度。得益于在歐美市場的豐厚利潤，外資車企在中國市場擁有足夠的降價(jià)空間，從而為消費(fèi)者帶來了更為實(shí)惠的購車體驗(yàn)。
面對燃油車的猛烈攻勢，電動車企業(yè)也不甘示弱。為了保持市場份額，電動車企業(yè)紛紛加大了降價(jià)力度。特斯拉等知名企業(yè)更是通過保險(xiǎn)優(yōu)惠和零息貸款等變相降價(jià)手段吸引消費(fèi)者。這一舉措迅速引發(fā)了多家國產(chǎn)電動車企業(yè)的跟進(jìn)，進(jìn)一步推動了電動車價(jià)格的下降。然而，這也加劇了汽車市場的價(jià)格競爭，促使燃油車企業(yè)加速降價(jià)以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。
值得注意的是，隨著汽車市場價(jià)格的持續(xù)走低，部分電動車企業(yè)已逼近經(jīng)營極限。有傳言稱，某電動車企業(yè)為了降低成本，不惜壓榨供應(yīng)商。同時(shí)，多家電動車企業(yè)在2024年陷入了經(jīng)營困境。這一系列現(xiàn)象表明，汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)或已接近尾聲。對于消費(fèi)者而言，今年無疑是購車的絕佳時(shí)機(jī)。畢竟，隨著市場競爭的加劇和成本的上升，明年起汽車價(jià)格很可能出現(xiàn)回升。
