保時捷近期在電氣化戰(zhàn)略上做出了調(diào)整，宣布將重心暫時轉(zhuǎn)向燃油車和插電混動車型。然而，這一決策并不意味著保時捷放棄了電動汽車的發(fā)展藍(lán)圖。
事實上，有媒體捕捉到保時捷卡宴Coupe純電版本正在進(jìn)行路試的鏡頭，這為我們揭示了保時捷在純電動轎跑領(lǐng)域的最新進(jìn)展。從曝光的信息來看，保時捷在純電車型的研發(fā)上依舊保持著強勁的動力。
據(jù)悉，保時捷卡宴純電版與去年亮相的Macan EV共享大眾集團(tuán)的高端純電平臺PPE。盡管兩款車型在車身設(shè)計上可能有所不同，但整體架構(gòu)相似，卡宴純電版甚至可能在尺寸上有所加大。特別卡宴純電版配備了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這一配置無疑提升了其操控性能。
作為PPE平臺的旗艦車型，卡宴Coupe純電版將搭載800V電氣架構(gòu)，并配備雙電機(jī)系統(tǒng)，其動力表現(xiàn)預(yù)計將超越Macan EV。據(jù)透露，該車型的最大功率將達(dá)到約630匹馬力，展現(xiàn)出強大的性能潛力。
保時捷卡宴純電版還將具備兩個充電口，以滿足不同充電場景的需求。這一設(shè)計體現(xiàn)了保時捷在電動汽車充電便利性方面的考量。
回顧保時捷的電氣化戰(zhàn)略調(diào)整，這一決策背后有著市場需求的考量。此前，歐洲市場對電動汽車的需求相對低迷，導(dǎo)致保時捷暫時放緩了純電車型的研發(fā)進(jìn)度，轉(zhuǎn)而加大對燃油車和插電混動車型的投入。然而，這一決策也對保時捷的盈利能力和股價產(chǎn)生了影響，公司股價一度下跌7%。
盡管如此，保時捷在電動汽車領(lǐng)域的探索并未止步。隨著市場需求的逐步回暖，保時捷有望在未來推出更多電氣化產(chǎn)品，以滿足消費者對高性能電動汽車的需求。
對于保時捷未來的電氣化產(chǎn)品布局，消費者們充滿了期待。他們紛紛在留言中表達(dá)了自己的看法和期望，希望保時捷能夠帶來更多創(chuàng)新、高性能的電氣化車型。
