廣汽集團(tuán)近日公布了其2025年1月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示該月汽車(chē)產(chǎn)量為11.63萬(wàn)輛，同比下滑26.13%，銷(xiāo)量則為9.84萬(wàn)輛，同比下降25.41%。這一開(kāi)局表現(xiàn)并不理想，為全年業(yè)績(jī)蒙上了一層陰影。
具體來(lái)看，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺以及廣汽埃安等主要子品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑。廣汽本田1月產(chǎn)量為2.67萬(wàn)輛，銷(xiāo)量?jī)H為1.51萬(wàn)輛，同比下滑分別達(dá)到了17.44%和57.14%。廣汽豐田雖然產(chǎn)量有所下降，但銷(xiāo)量卻同比增長(zhǎng)了11.70%，達(dá)到5.7萬(wàn)輛。然而，廣汽傳祺和廣汽埃安的產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)了較大幅度的下滑，尤其是廣汽傳祺，銷(xiāo)量同比下降了45.78%。
廣汽集團(tuán)面臨的不僅僅是短期的市場(chǎng)波動(dòng)，更是行業(yè)轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，廣汽也在努力適應(yīng)這一變革。然而，2023年廣汽的凈利潤(rùn)為44.29億元，同比下滑45%，近乎腰斬。更令人擔(dān)憂的是，廣汽預(yù)計(jì)2024年的凈利潤(rùn)將僅為8-12億元，同比大幅減少。
廣汽集團(tuán)將業(yè)績(jī)下滑的主要原因歸結(jié)為汽車(chē)行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng)格局的劇變。為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽及其投資企業(yè)不得不追加約180億元的銷(xiāo)售補(bǔ)貼等商務(wù)政策投入，這進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，廣汽面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴(yán)峻。
值得注意的是，廣汽集團(tuán)近期迎來(lái)了人事變動(dòng)。馮興亞接替到齡退休的曾慶洪，成為廣汽的新任董事長(zhǎng)。馮興亞在廣汽服務(wù)多年，與曾慶洪搭檔長(zhǎng)達(dá)9年，期間廣汽的營(yíng)收規(guī)模成功突破千億大關(guān)。外界對(duì)馮興亞能否帶領(lǐng)廣汽走出困境充滿(mǎn)期待。
馮興亞上任后，提出了廣汽三年“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，旨在通過(guò)一系列改革舉措，提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。他計(jì)劃到2027年，使自主品牌在集團(tuán)總銷(xiāo)量中的占比超過(guò)60%，并挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽將大力提升自主品牌的發(fā)展權(quán)重，未來(lái)三年內(nèi)計(jì)劃推出22款全新車(chē)型。
為了配合這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，廣汽集團(tuán)正在進(jìn)行深刻的組織變革和人才變革。一方面，廣汽正在整合自主品牌，推進(jìn)研產(chǎn)銷(xiāo)一體化改革進(jìn)程；另一方面，廣汽在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推行競(jìng)聘上崗制度，并實(shí)施任期制與契約化管理。
作為“番禺行動(dòng)”計(jì)劃的開(kāi)局之年，2025年對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。廣汽集團(tuán)將在2024年銷(xiāo)售200.3萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，努力挑戰(zhàn)年度銷(xiāo)量增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，即達(dá)到230萬(wàn)輛。新任董事長(zhǎng)馮興亞將如何帶領(lǐng)廣汽應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的大變局，備受業(yè)界關(guān)注。
面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)和行業(yè)的深刻變革，廣汽集團(tuán)能否在馮興亞的帶領(lǐng)下迎難而上，開(kāi)創(chuàng)出新的發(fā)展局面，我們拭目以待。
