福特汽車公司近日宣布了一項(xiàng)重要的人事調(diào)整，現(xiàn)任福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波將在原有職責(zé)基礎(chǔ)上，兼任福特汽車國(guó)際市場(chǎng)集團(tuán)（IMG）業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。這一變動(dòng)意味著IMG的現(xiàn)任負(fù)責(zé)人Jeff Marentic將轉(zhuǎn)而向吳勝波匯報(bào)工作。
吳勝波自2022年10月加入福特中國(guó)以來(lái)，先后擔(dān)任總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官以及總裁兼首席執(zhí)行官。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，福特中國(guó)推出了新的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，并在2023年第三季度成功扭虧為盈，之后的六個(gè)季度也持續(xù)保持盈利狀態(tài)，甚至在2024年實(shí)現(xiàn)了七年來(lái)的首次全年盈利。
與此同時(shí)，福特汽車還宣布了其他六項(xiàng)核心管理層的變動(dòng)安排。這些人事調(diào)整的背后，是福特汽車對(duì)業(yè)績(jī)進(jìn)一步增長(zhǎng)的強(qiáng)烈追求，這一點(diǎn)從其剛剛發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)中也可窺見一斑。
盡管2024年福特汽車全球批發(fā)銷量達(dá)到447萬(wàn)臺(tái)，營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別提升至1850億美元和59億美元，但電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元（Ford Model e）卻面臨挑戰(zhàn)。由于行業(yè)定價(jià)壓力，電動(dòng)車全球批發(fā)銷量下滑9%，息稅前利潤(rùn)（EBIT）為負(fù)，虧損額高達(dá)50.76億美元。
面對(duì)這一形勢(shì)，福特汽車對(duì)于2025年的業(yè)績(jī)預(yù)期相對(duì)保守，預(yù)計(jì)EBIT在70億至85億美元之間，經(jīng)調(diào)整自由現(xiàn)金流在35億至45億美元之間。公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，降本提質(zhì)仍是福特汽車關(guān)注的焦點(diǎn)，并計(jì)劃年內(nèi)降低10億美元的凈成本。
在福特汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，燃油車（Ford Blue）依然是銷售主力，但商用車（Ford Pro）正逐漸成為新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。2024年，福特商用車全球批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)9%，超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)15%，達(dá)到669億美元，息稅前利潤(rùn)更是達(dá)到90.15億美元，同比增長(zhǎng)24.83%。
商用車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)得益于付費(fèi)軟件訂閱群體的大幅擴(kuò)張以及相對(duì)積極的電動(dòng)化嘗試。2024年，福特商用車付費(fèi)軟件訂閱用戶數(shù)增長(zhǎng)27%，達(dá)到近65萬(wàn)人，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)用戶量也幾乎翻番。
然而，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，福特汽車相較于德系車企仍顯遲緩。2024年，福特電動(dòng)車全球批發(fā)銷量?jī)H為10.5萬(wàn)臺(tái)，同比下滑9%，營(yíng)收降幅達(dá)到35%，EBIT虧損擴(kuò)大至50.76億美元。目前，福特汽車旗下僅有福特電馬一款純電乘用車型，在中國(guó)市場(chǎng)面臨特斯拉Model Y、比亞迪唐EV等熱門車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
盡管如此，吉姆·法利透露，福特汽車正在開發(fā)適配純電、插混、增程等多能源系統(tǒng)的模塊化平臺(tái)，并推進(jìn)多能源戰(zhàn)略，其中混動(dòng)車型將是發(fā)力的重點(diǎn)。實(shí)際上，吳勝波此前在接受采訪時(shí)也曾表示，福特汽車未來(lái)主攻的方向是增程插混。
對(duì)于吳勝波的新任命，吉姆·法利寄予厚望，希望他能將福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他地區(qū)。吳勝波在中國(guó)推出的新戰(zhàn)略包括聚焦核心業(yè)務(wù)、與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈合作開發(fā)本土化新能源車型以及拓展整車出口業(yè)務(wù)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，福特中國(guó)出口量大幅增長(zhǎng)，林肯航海家車型甚至實(shí)現(xiàn)了海外銷量遠(yuǎn)超中國(guó)的局面。
隨著中國(guó)整車出口穩(wěn)步增長(zhǎng)，福特汽車等國(guó)際品牌影響力強(qiáng)的車企看到了更多機(jī)會(huì)。吉姆·法利表示，盡管市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但福特汽車通過(guò)整合產(chǎn)品線、縮減在華投資等方式，去年在華實(shí)現(xiàn)了約6億美元的盈利。
吳勝波曾比喻自己來(lái)到福特后的工作就像救治一個(gè)病人，首要目標(biāo)是先活下來(lái)。如今，他已經(jīng)帶領(lǐng)福特中國(guó)走出了困境，業(yè)內(nèi)也期待他能為當(dāng)下面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的福特汽車制定新的戰(zhàn)略方向。
