廣汽集團近日公布了其2025年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，揭示了該公司在汽車市場上的最新表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽1月的汽車產(chǎn)量為11.63萬輛，同比減少了26.13%，銷量則為9.84萬輛，同比下跌了25.41%。
具體來看，廣汽本田的產(chǎn)量和銷量分別下降了17.44%和57.14%，達到2.67萬輛和1.51萬輛。廣汽豐田雖然產(chǎn)量下滑了15.61%，至5.84萬輛，但其銷量卻實現(xiàn)了11.70%的增長，達到了5.7萬輛。而廣汽傳祺和廣汽埃安則面臨更嚴峻的形勢，產(chǎn)量分別下降了52.32%和25.23%，銷量降幅也分別達到45.78%和27.62%。
廣汽的這組數(shù)據(jù)無疑為全年開了一個不太理想的頭，無論是合資品牌還是自主品牌，都遭遇了不同程度的銷量下滑。這一表現(xiàn)背后，反映出廣汽在市場上面臨的巨大挑戰(zhàn)，而春節(jié)假期的因素顯然不能成為唯一的解釋。
廣汽在新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之路顯然并不平坦。2023年，廣汽的凈利潤僅為44.29億元，同比大幅下滑45%。而根據(jù)廣汽發(fā)布的2024年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計今年凈利潤將在8-12億元之間，同比將減少32.29-36.29億元，降幅達到72.91-81.94%。
廣汽方面表示，2024年業(yè)績波動的主要原因是汽車行業(yè)價格競爭加劇、競爭格局劇變導(dǎo)致銷量減少，以及為應(yīng)對市場競爭追加的約180億元銷售補貼等商務(wù)政策投入。這些舉措雖然增加了市場競爭的壓力，但也顯示出廣汽在應(yīng)對市場變化時的決心和投入。
面對新能源汽車市場的激烈競爭，廣汽不得不加大投入以增強競爭力。小鵬汽車掌門人何小鵬曾預(yù)言，2025-2027年將是中國汽車行業(yè)最卷的三年。在這一背景下，廣汽的變革顯得尤為迫切。
今年年初，廣汽迎來了新的掌門人馮興亞，他接替了到齡退休的曾慶洪，成為廣汽的新董事長。馮興亞是一名廣汽老將，與曾慶洪搭檔長達9年，期間廣汽的營收突破千億大關(guān)。馮興亞的上任，為廣汽帶來了新的期待。
馮興亞對廣汽的未來發(fā)展有著清晰的規(guī)劃。去年11月，他發(fā)布了廣汽三年“番禺行動”計劃，旨在通過四大改革舉措和五大保障措施，推動廣汽自主品牌的發(fā)展，目標是到2027年自主品牌占集團總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)200萬輛的銷量目標。
為了實現(xiàn)這一目標，廣汽將大力提升自主品牌的發(fā)展權(quán)重，計劃在未來三年內(nèi)推出22款全新車型。同時，廣汽還將進行組織變革和人才變革，以提升決策效率和競爭力。這包括整合自主品牌、推進研產(chǎn)銷一體化改革進程，以及在集團管理干部中推行競聘上崗和任期制與契約化管理。
作為“番禺行動”的開局之年，2025年對廣汽來說至關(guān)重要。廣汽將在2024年銷售200.3萬輛的基礎(chǔ)上，努力挑戰(zhàn)年度銷量增長15%的目標，即達到230萬輛。新任董事長馮興亞將如何帶領(lǐng)廣汽在汽車行業(yè)的大變局中乘風(fēng)破浪，備受業(yè)界關(guān)注。
