中國航空界近日迎來一則關(guān)于空客公司的重大消息。據(jù)“路透社”于2月7日的報(bào)道透露，空客公司已決定推遲其氫動力商用飛機(jī)的開發(fā)計(jì)劃。
這一變動無疑給空客原本雄心勃勃的氫燃料計(jì)劃潑了一盆冷水。據(jù)悉，空客方面并未公布新的時(shí)間表，但據(jù)法國電力工會（Force Ouvriere）透露，空客員工早前曾被告知，原計(jì)劃在2035年投入運(yùn)營的氫動力商用飛機(jī)，目前由于技術(shù)進(jìn)展滯后，預(yù)計(jì)將比預(yù)定時(shí)間晚5到10年。
空客管理人員在談及此事時(shí)表示，盡管生產(chǎn)一架可搭載100人的氫動力飛機(jī)在技術(shù)上是一個(gè)重大突破，但對于航空業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)零排放的宏偉目標(biāo)而言，其貢獻(xiàn)可能相對有限，甚至可以說是“微不足道”。這一表述無疑進(jìn)一步加劇了業(yè)界對于空客氫動力飛機(jī)計(jì)劃的擔(dān)憂。
此次推遲不僅標(biāo)志著空客在氫燃料領(lǐng)域的探索遭遇了挫折，也引發(fā)了業(yè)界對于航空業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展路徑的廣泛討論。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的不斷提升，航空業(yè)作為碳排放大戶，其減排壓力日益增大。而氫動力飛機(jī)作為被視為未來航空業(yè)減排的重要途徑之一，其進(jìn)展的滯后無疑給整個(gè)行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。
