廣汽集團(tuán)在新春之際迎來了人事更迭的重要時刻，標(biāo)志著企業(yè)邁入了一個全新的發(fā)展階段。近日，廣汽集團(tuán)第六屆董事會第80次會議圓滿落幕，馮興亞在會上被正式選舉為董事長，接過了曾慶洪手中的接力棒，開啟了廣汽集團(tuán)的新篇章。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正置身于一場前所未有的變革洪流之中。新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展、人工智能的廣泛應(yīng)用，以及智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，正在深刻重塑著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。在這場波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變革中，馮興亞作為廣汽集團(tuán)的新任領(lǐng)航者，肩負(fù)著引領(lǐng)企業(yè)突破重圍、重塑競爭優(yōu)勢的歷史重任。
馮興亞上任伊始，便面臨著廣汽集團(tuán)生存與發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)。盡管廣汽集團(tuán)的年銷量已達(dá)到了200萬輛的規(guī)模，但整體盈利狀況卻不容樂觀。根據(jù)2024年的業(yè)績預(yù)告，廣汽集團(tuán)的凈利潤預(yù)計將在8至12億元之間，同比降幅超過70%。若扣除非經(jīng)常性損益，報告期內(nèi)凈虧損將達(dá)到33至47億元。與2022年高達(dá)80億元的凈利潤相比，這一業(yè)績無疑出現(xiàn)了顯著的滑坡。
廣汽集團(tuán)業(yè)績下滑的根源在于單車毛利率偏低。盡管銷量規(guī)模龐大，但2023年其乘用車毛利率僅為2.55%，遠(yuǎn)低于行業(yè)10%左右的平均水平。廣汽集團(tuán)的營運(yùn)效率也有待提升，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)高達(dá)790余天，遠(yuǎn)超比亞迪、長城汽車等競爭對手，這不僅反映了運(yùn)營效率的低下，也暗示了企業(yè)可能存在的運(yùn)營風(fēng)險。
在自主品牌戰(zhàn)略上，廣汽集團(tuán)主要依托傳祺和埃安兩大品牌。傳祺品牌曾憑借GS4、GS8等爆款車型一度躋身自主品牌頭部梯隊(duì)，但隨著市場競爭加劇和電動化轉(zhuǎn)型步伐的滯后，其增長勢頭逐漸放緩。而埃安品牌雖然在新能源市場取得了一定的成績，但隨著市場競爭的加劇和高端化嘗試的受挫，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
與此同時，廣汽集團(tuán)的合資品牌也面臨著前所未有的壓力。隨著新能源品牌的崛起和油電同價時代的到來，包括廣汽豐田和廣汽本田在內(nèi)的合資品牌不得不加大終端促銷力度以維持市場份額。然而，這種“以價換量”的策略并未能保住市場份額，反而導(dǎo)致了盈利的大幅下滑。2024年，廣汽豐田銷量同比下滑22%，廣汽本田更是同比下降了26%。
面對這些挑戰(zhàn)，馮興亞上任后的首要任務(wù)便是改善集團(tuán)的盈利能力，提升單車毛利。為此，廣汽集團(tuán)宣布啟動為期三年的“番禺行動”，將總部遷至番禺汽車城，并調(diào)整管理模式，從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)為經(jīng)營管控。同時，廣汽集團(tuán)還設(shè)立了產(chǎn)品、財務(wù)和采購三大本部，以加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、降低成本、發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)。
在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，廣汽集團(tuán)調(diào)整了新能源技術(shù)路線，廣汽埃安將進(jìn)軍增程式、插電式市場，并與廣汽傳祺共享平臺基礎(chǔ)，針對不同消費(fèi)需求打造特色產(chǎn)品。廣汽集團(tuán)還與華為開展深度合作，共同打造全新新能源汽車品牌，以加速高端化轉(zhuǎn)型。據(jù)透露，廣汽集團(tuán)自主板塊計劃在2025年推出至少7款新車，涵蓋純電、增程、插電等多種動力形式。
在智能化領(lǐng)域的布局上，廣汽集團(tuán)同樣不遺余力。近年來，廣汽集團(tuán)已投資了地平線和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)，涉足智能芯片、無人駕駛汽車兩大領(lǐng)域。同時，廣汽集團(tuán)還進(jìn)軍飛行汽車、具身智能等新興領(lǐng)域，不斷拓展新的增長空間。2024年底，廣汽集團(tuán)發(fā)布了第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate，并計劃在今年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)。廣汽集團(tuán)還成立了全新飛行汽車品牌——GOVY高域，并推出了首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet。
馮興亞作為廣汽集團(tuán)的新任董事長，擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和深厚的專業(yè)素養(yǎng)。他自2004年加入廣汽集團(tuán)以來，歷任多個重要職位，對廣汽集團(tuán)的發(fā)展有著深刻的理解和獨(dú)到的見解。在馮興亞的領(lǐng)導(dǎo)下，廣汽集團(tuán)有望加速電動化轉(zhuǎn)型，從以合資為主轉(zhuǎn)向以技術(shù)創(chuàng)新為主的發(fā)展模式，開啟企業(yè)發(fā)展的新篇章。
