在剛剛過去的春節(jié)假期，DeepSeek的熱潮席卷了整個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而今這股浪潮已經(jīng)涌入了汽車圈。據(jù)最新消息，嵐圖汽車和吉利汽車均在近期宣布與DeepSeek模型完成深度融合，預(yù)示著AI技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用將邁入新階段。
嵐圖汽車方面透露，他們已完成與DeepSeek模型的深度整合，旗下嵐圖知音將成為汽車行業(yè)首款融合DeepSeek的量產(chǎn)車型。據(jù)悉，2月14日，嵐圖知音將通過OTA更新部分AI功能，為用戶提供更加智能的駕駛體驗(yàn)。這一舉措無疑將提升嵐圖知音在智能座艙領(lǐng)域的競爭力。
而吉利汽車也不甘落后，昨日正式宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek R1大模型已完成深度融合。盡管目前尚未有進(jìn)一步上車的計(jì)劃，但吉利的這一舉動無疑也表明了他們對AI技術(shù)的重視與投入。
DeepSeek在短短7天內(nèi)下載量暴漲375%，并登頂中美App Store免費(fèi)榜第一，其性能與OpenAI GPT-o1模型比肩，成為科技行業(yè)的新寵。DeepSeek的架構(gòu)創(chuàng)新、低成本高效能、廣泛的應(yīng)用場景以及開源與社區(qū)支持等優(yōu)勢，使其在汽車行業(yè)的適配上具有極高的潛力。
對于主機(jī)廠而言，DeepSeek的開源特性以及較小的性能開銷為他們提供了極大的便利。吉利和嵐圖正是借助這些特性，搶先一步將DeepSeek應(yīng)用于自家車型中。吉利將利用DeepSeek R1模型對自家大模型進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練，以提升AI系統(tǒng)的智能交互體驗(yàn)。而嵐圖則通過融合和蒸餾DeepSeek R1模型，優(yōu)化車機(jī)的智能化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代。
除了主機(jī)廠外，不少車主也開始迫不及待地想要在車機(jī)上使用DeepSeek。一些“民間高人”車主通過各種方式讓滿血DeepSeek上車，通過車機(jī)訪問DeepSeek的完整功能。這些車主的嘗試無疑為DeepSeek在汽車行業(yè)的應(yīng)用提供了更多的可能性。
然而，將大模型部署在車端并非易事。蒸餾、量化等操作是必不可少的步驟，但這也可能會對模型的整體性能產(chǎn)生影響。蒸餾模型通過知識遷移的方式將大型模型的知識傳遞給較小的模型，適用于數(shù)據(jù)量有限或計(jì)算資源受限的環(huán)境。而量化模型則通過降低模型的存儲需求和計(jì)算復(fù)雜度來加速推理過程，但可能會導(dǎo)致一定的性能損失。因此，車企需要在保持模型性能的同時(shí)，找到適合的蒸餾和量化方法。
DeepSeek作為開源模型，其進(jìn)入汽車圈可以說是順理成章。隨著開源社區(qū)的不斷努力，DeepSeek在智能座艙的運(yùn)用上有望走出一條新路徑。而汽車座艙的競爭也將逐漸轉(zhuǎn)向智能化水平的高低，DeepSeek的加入無疑將推動這一進(jìn)程的發(fā)展。
