零跑汽車，這家新興的汽車制造商，近日宣布了一個令市場驚喜的消息：它已成為繼理想汽車之后，第二家實現(xiàn)季度盈利的造車新勢力。這一成就的背后，是公司精準的產(chǎn)品定位、嚴格的成本控制以及經(jīng)銷渠道的迅速擴張。
在2024年的三季度財報發(fā)布后，零跑汽車的創(chuàng)始人兼董事長朱江明曾預計，公司將在2025年下半年實現(xiàn)盈利。然而，令人意想不到的是，零跑汽車在2024年四季度便實現(xiàn)了扭虧為盈，比預期提前了整整一年。這一消息公布后，零跑汽車的股價隨即飆升13%，市值增加了超過50億港元，市場的積極反應無疑是對零跑汽車提前盈利的肯定。
造車新勢力中，理想汽車率先實現(xiàn)了盈利，而零跑汽車緊隨其后，成功躋身盈利行列。國泰君安在業(yè)績預告后預測，2025年上半年，零跑汽車的月銷量將持續(xù)創(chuàng)新高，并有望在未來幾個季度保持良好的盈利趨勢。然而，國泰君安也提醒投資者，行業(yè)競爭可能超預期，新車型及海外銷量可能不及預期，這些都是潛在的風險。
零跑汽車在2024年實現(xiàn)了銷量的翻倍增長，全年銷量達到了29.37萬輛，同比增長104%。銷量的激增為公司帶來了顯著的營收增長，預計全年營收不低于305億元，同比漲幅超過80%。同時，受益于銷售規(guī)模的擴大、產(chǎn)品結構的優(yōu)化以及有效的成本管理，零跑汽車在2024年的毛利率不低于8%，并在四季度實現(xiàn)了凈利潤的轉正。
朱江明曾多次公開表示，要將零跑汽車打造成汽車界的優(yōu)衣庫，即提供高配置、高品質且價格合理的產(chǎn)品。為了實現(xiàn)這一目標，零跑汽車采取了多項措施。首先，公司自研自制了占成本60%的零部件，從而節(jié)省了一部分成本，并將這部分利潤讓給了消費者。其次，通過創(chuàng)新的技術手段和平臺化設計，零跑汽車實現(xiàn)了零部件的共享，進一步降低了成本。最后，零跑汽車堅持成本定價而非品牌定價，始終將汽車視為大眾的消費品。
零跑汽車主打的是10萬-20萬元的價格區(qū)間，這是汽車銷量占比最高的價格段。公司推出的產(chǎn)品符合了市場需求，銷量因此迎來了爆發(fā)式增長。目前，零跑汽車在售的僅有5款車型，但平均每款車的銷售量接近6萬輛，其中C11和C16等車型在市場上表現(xiàn)尤為突出。
除了在國內(nèi)市場取得顯著成績外，零跑汽車還積極向海外市場拓展。2023年10月，全球第四大汽車制造商Stellantis宣布入股零跑汽車，為公司帶來了更多的國際合作機會。自2024年9月在歐洲及其他地區(qū)銷售以來，零跑汽車已在歐洲13個國家建立了400多家銷售網(wǎng)點，計劃到2025年底拓展至500家。
零跑汽車的盈利也引發(fā)了市場的廣泛關注。中泰證券指出，造車新勢力正在通過改款、新品提升產(chǎn)品力，加速替代合資品牌份額，帶動銷量穩(wěn)步提升。部分新勢力已達到月銷盈虧拐點，中高端品牌有望在月銷2.5萬輛時實現(xiàn)盈利，主流消費品牌則有望在月銷3-4萬輛時實現(xiàn)盈利。
零跑汽車的成功并非偶然。它憑借精準的市場定位、嚴格的成本控制以及快速的渠道擴張，實現(xiàn)了銷量的翻倍增長和盈利的提前實現(xiàn)。在未來，零跑汽車將繼續(xù)堅持高性價比的產(chǎn)品策略，向更高的銷量和盈利目標邁進。
