近期，外媒Carscoops報道了一則令人矚目的消息，海外網友Ev_Newt在英國某廢品場發(fā)現大批捷豹I-Pace電動車被遺棄。這些車輛被整齊地堆放在一處陰暗的汽車墓地中，數量之多令人咋舌，據推測至少有幾十輛。而這些車輛之所以會出現在這里，據傳與它們的電池安全問題息息相關。
捷豹I-Pace，作為捷豹汽車旗下的首款純電動SUV，曾在2018年的日內瓦車展上驚艷亮相。隨后，這款車型也被引入中國市場，售價高達63.08至70.88萬元。它定位為豪華純電動SUV，對標特斯拉Model X，擁有500km的NEDC綜合續(xù)航里程。然而，盡管在性能和外觀上并不遜色于對手，但捷豹I-Pace的銷量卻遠遠未能達到預期。特別是在中國市場，其月銷量長期難以突破兩位數，與特斯拉Model X的銷量相比更是相形見絀。
據報道，自上市以來，捷豹I-Pace的銷量一直較為低迷。2019年，該車型全球銷量僅為1.8萬臺，其中歐洲市場占據了67%的份額，達到1.2萬輛。而在中國市場，這款豪華電動車幾乎無人問津，銷量慘淡。為了提振銷量，捷豹公司不得不采取大幅降價的策略，上市兩年后，這款車的價格直接打了五折，終端市場價格較官方指導售價便宜了30多萬元。
然而，降價并未能徹底解決捷豹I-Pace面臨的問題。據悉，該車型曾多次因電池問題被召回。其中，2023年7月7日，捷豹路虎（中國）投資有限公司根據相關規(guī)定，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口2019-2020款捷豹I-PACE純電汽車，共計995輛。召回的原因是這些車輛的動力電池可能出現熱過載，極端情況下會導致動力電池起火，存在安全隱患。
為了消除這一安全隱患，捷豹路虎（中國）投資有限公司為召回范圍內的車輛免費升級了電池能量控制模塊（BECM）軟件，并在軟件監(jiān)測出現預警提示時，免費更換動力電池模塊。然而，這并未能徹底解決電池問題。此后，該公司又分別于2024年5月11日和2024年8月9日再次召回了部分進口2019款捷豹I-PACE純電汽車，數量分別為113輛和3輛。
由于問題依然存在，捷豹路虎（中國）投資有限公司除了繼續(xù)為召回范圍內的車輛免費更換動力電池包外，還提供了車輛回購的選項，以期徹底消除安全隱患。然而，盡管采取了這些措施，但捷豹I-Pace的電池問題似乎依然未能得到徹底解決，廢品場中的那些被遺棄的車輛就是最好的證明。
