在汽車行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，豐田汽車以其敏銳的市場洞察力，邁出了在華戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵一步——宣布雷克薩斯品牌將在中國獨資建廠。這一決策，標(biāo)志著豐田正式踏入合資3.0時代的新篇章，也是對過往合資模式的一次深刻反思與革新。
近年來，豐田在全球市場的領(lǐng)先地位雖未動搖，但在中國這一關(guān)鍵戰(zhàn)場上，其面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。2024年，豐田全球銷量微降3.7%，而中國市場的份額縮減尤為明顯。與此同時，中國品牌乘用車市場份額飆升至65.2%，新能源汽車銷量更是突破1200萬輛大關(guān)，比亞迪等自主品牌的迅速崛起，不僅威脅到了豐田在中國的市場份額，也對其全球地位構(gòu)成了潛在挑戰(zhàn)。
面對這一嚴(yán)峻形勢，豐田展現(xiàn)出了其作為行業(yè)巨頭的應(yīng)變能力與遠(yuǎn)見卓識。它意識到，傳統(tǒng)的合資2.0模式已難以滿足當(dāng)前市場變化的需求，因此，豐田開始加速布局，與本土企業(yè)深化合作，探索新的發(fā)展模式。雷克薩斯獨資建廠，正是這一戰(zhàn)略調(diào)整的重要落子。
雷克薩斯，這個自1989年誕生以來便以高品質(zhì)和豪華著稱的品牌，如今承載著豐田在華轉(zhuǎn)型的重任。在豐田章男上海之行一年后，雷克薩斯“中國產(chǎn)”計劃終于落地，這不僅是豐田對中國市場的深度布局，更是其全球電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。此舉不僅將提升雷克薩斯在中國市場的競爭力，更將助力豐田在全球范圍內(nèi)加速新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
對于新工廠，豐田表示將充分利用上海市及長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、物流網(wǎng)絡(luò)、人才儲備和市場規(guī)模，專注于雷克薩斯品牌純電動車型的研發(fā)與生產(chǎn)。同時，豐田還強(qiáng)調(diào)將積極響應(yīng)中國消費者的需求，以“中國速度”推出符合市場期待的產(chǎn)品。據(jù)悉，首款國產(chǎn)雷克薩斯純電動車計劃于2027年投產(chǎn)，新工廠還將引入創(chuàng)新的生產(chǎn)技術(shù)，打造全新的生產(chǎn)應(yīng)用場景。
雷克薩斯獨資建廠，不僅意味著成本控制和生產(chǎn)本土化的深化，更是豐田深度融入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要契機(jī)。豐田希望通過這一舉措，在電動化進(jìn)程的大潮中，實現(xiàn)對中國新能源豪華市場的重新定義，并推動其新能源轉(zhuǎn)型從中國市場向全球市場拓展。
回顧豐田的歷史，它曾在石油危機(jī)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，與奔馳、寶馬等豪華品牌同臺競技而不落下風(fēng)。如今，在電動化、智能化的大潮中，豐田同樣展現(xiàn)出了其不屈不撓的精神和對未來的堅定信念。我們有理由相信，豐田將以其深厚的底蘊和創(chuàng)新的實力，繼續(xù)在全球汽車市場上書寫輝煌的篇章。
