沃爾沃汽車集團近日揭曉了其在2024年度的財務表現(xiàn)，整體業(yè)績呈現(xiàn)積極態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，該集團去年全年收入歷史性突破4,000億瑞典克朗大關(guān)，達到4,002億瑞典克朗，相比2023年的3,993億瑞典克朗，實現(xiàn)了小幅增長。
在營業(yè)利潤方面，沃爾沃汽車集團（不含合資公司和聯(lián)營公司）達到了223億瑞典克朗，較2023年的199億瑞典克朗增長了12%。其核心營業(yè)利潤也實現(xiàn)了6%的增長，達到270億瑞典克朗，核心營業(yè)利潤率提升至6.8%，比上一年度高出0.4個百分點。
沃爾沃汽車集團將2024年的業(yè)績增長主要歸因于全球市場的銷量提升。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，沃爾沃在全球市場共售出76.34萬輛汽車，同比增長8%。然而，這一增長并非一帆風順，而是經(jīng)歷了前半年的快速增長后，在下半年遭遇了市場需求的放緩。
沃爾沃全球CEO駱文襟指出，2024年的業(yè)績呈現(xiàn)出明顯的“前半場強勁，后半場挑戰(zhàn)”的特點。特別是在第三季度，盡管同比實現(xiàn)了3%的增長，銷量達到17.28萬輛，但與前一季度相比，銷量卻下滑了15.8%。盡管第四季度銷量有所回升，但與上一年同期相比，增幅僅為1%。
值得注意的是，在中國市場，沃爾沃的表現(xiàn)并不盡如人意。去年第四季度，中國市場銷量同比減少了6%，降至4.33萬輛。全年來看，沃爾沃在中國市場的累計銷量為15.64萬輛，同比減少了8%，這一增速與全球市場8%的增長形成了鮮明對比，相差達到16個百分點。
近年來，沃爾沃在中國市場的表現(xiàn)一直不盡理想。從2021年至2024年，其在中國市場的銷量分別為17.17萬輛、16.2萬輛、17.01萬輛和15.64萬輛，呈現(xiàn)出波動下降的趨勢。業(yè)內(nèi)分析認為，沃爾沃當前的發(fā)展策略與中國汽車市場的整體趨勢不符，尤其是在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐上顯得滯后。
盡管沃爾沃早在2017年就宣布了全面電動化的目標，但在中國市場，其新能源車型的銷量并未實現(xiàn)顯著增長。相反，與全球新能源車型市場的快速增長相比，沃爾沃在中國市場的新能源銷量卻出現(xiàn)了下滑。目前，沃爾沃在售的純電車型共有五款，但其中兩款是“油改電”產(chǎn)品，難以滿足消費者對高性能、高品質(zhì)新能源車的需求。
沃爾沃旗下的EX90作為一款基于原生純電平臺打造的大型旗艦級純電SUV，自2022年上海車展以來備受矚目。然而，由于軟件問題，該車的上市時間一再推遲，至今仍未確定具體上市日期。與此同時，沃爾沃推出的EX30和EM90兩款新車也表現(xiàn)平平，未能為銷量帶來顯著提升。
去年9月，沃爾沃宣布調(diào)整其電動化戰(zhàn)略，放棄了到2030年全面電動化的目標，轉(zhuǎn)而提出到2030年全球銷量的90%-100%將由電氣化汽車組成（包括全電動汽車和插混汽車）。這一調(diào)整反映出沃爾沃在電動化、智能化戰(zhàn)略上的搖擺不定。
隨著中國車市競爭的日益激烈，合資品牌和自主品牌紛紛加速布局新能源和智能化領(lǐng)域。面對這一趨勢，沃爾沃需要更加果斷地調(diào)整策略，加快轉(zhuǎn)型步伐，以應對日益嚴峻的市場挑戰(zhàn)。
