近期，理想汽車揭曉了春節(jié)期間兩周（覆蓋1月20日至2月2日）的汽車銷量數(shù)據。受春節(jié)假期這一季節(jié)性因素的影響，2025年第4周和第5周內，國內各大車企普遍遭遇銷量下滑。
在中國新能源汽車品牌銷量榜單上，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，雙周銷量高達6.81萬輛。作為國內新能源汽車行業(yè)的領頭羊，比亞迪憑借比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，在新能源市場中占據了絕對的優(yōu)勢地位。
緊隨比亞迪之后，零跑汽車、小米汽車和問界也躋身前五，雙周銷量分別達到0.95萬輛、0.85萬輛和0.77萬輛。小米汽車的創(chuàng)辦人雷軍通過微博表示，他正在汽車工廠的研發(fā)中心，與制造團隊共同探討如何在確保質量和生產安全的前提下，進一步提升生產效率。據悉，小米汽車2025年的銷售目標為30萬輛，而2024年其累計零售銷量為13.95萬輛。
深藍汽車、極氪汽車、騰勢汽車和智界汽車也表現(xiàn)不俗，分別位列榜單第六至第九名，雙周銷量依次為0.57萬輛、0.45萬輛、0.43萬輛和0.36萬輛。
在中國豪華品牌TOP10銷量榜單中，傳統(tǒng)豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）依然占據前三甲，雙周銷量分別為1.95萬輛、1.90萬輛和1.85萬輛。然而，盡管BBA過去幾十年來在中國豪車市場中占據主導地位，但面對國內新能源汽車品牌的快速崛起，豪華汽車市場正經歷重大變革，BBA的市場份額也呈現(xiàn)出下滑趨勢。數(shù)據顯示，2024年寶馬、奔馳、奧迪在華銷量分別同比下降13.4%、7.0%和10.9%。
在豪華品牌榜單中，特斯拉和理想汽車也表現(xiàn)突出，雙周銷量分別為1.34萬輛和1.10萬輛。問界、雷克薩斯、極氪、沃爾沃和騰勢汽車分別位列第六至第十名，銷量分別為0.77萬輛、0.47萬輛、0.45萬輛、0.44萬輛和0.43萬輛。值得注意的是，凱迪拉克和蔚來汽車此次未能進入榜單。與此同時，豐田中國宣布將在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)和生產公司，標志著雷克薩斯即將實現(xiàn)國產。新公司計劃于2027年投產，旨在依托上海市及長三角地區(qū)的產業(yè)鏈基礎、物流網絡、人才體系和市場規(guī)模，研發(fā)雷克薩斯品牌純電動車型。
進入2025年，汽車市場的價格戰(zhàn)依然激烈，自年初以來已有超過30款車型通過不同方式降價促銷。同時，隨著小米汽車等新晉品牌的加入，汽車市場競爭愈發(fā)激烈，市場飽和度不斷提升。無論是新能源汽車市場還是新勢力品牌市場，未來的競爭都將更加白熱化。各大車企在新的一年中將如何調整策略、應對挑戰(zhàn)，我們拭目以待。
