廣汽集團(tuán)，這家曾憑借豐田與本田兩大合資業(yè)務(wù)穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅的企業(yè)，近期卻遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。隨著智能化與電氣化的浪潮洶涌而至，即便是底蘊(yùn)深厚的廣汽集團(tuán)也難以幸免，銷量與利潤(rùn)雙雙下滑，市值更是大幅縮水至934億元，與巔峰時(shí)期的2000億元相去甚遠(yuǎn)。
在這樣的背景下，廣汽集團(tuán)的高層變動(dòng)如約而至。2025年2月4日，廣汽集團(tuán)股份有限公司正式對(duì)外宣布，其第六屆董事會(huì)第80次會(huì)議審議通過(guò)了董事長(zhǎng)選舉議案。掌舵廣汽集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)三年的曾慶洪，因到達(dá)退休年齡，辭去了公司董事長(zhǎng)、董事及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員等職務(wù)。與此同時(shí)，公司董事馮興亞被選舉為新一任董事長(zhǎng)，并兼任公司在香港聯(lián)合交易所的授權(quán)代表。
此次換帥，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)即將開(kāi)啟新一輪的改革征程。事實(shí)上，在馮興亞接任之前，廣汽集團(tuán)的改革大幕已經(jīng)悄然拉開(kāi)。然而，面對(duì)前任留下的復(fù)雜局面，馮興亞能否帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)重回巔峰，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
曾慶洪，這位在廣汽集團(tuán)扎根46年的老將，其影響力不言而喻。然而，在其超期服役期間，廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)并未出現(xiàn)顯著好轉(zhuǎn)。2024年，廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為8~12億元，同比大幅下滑72.91%~81.94%，扣除非經(jīng)常性虧損后更是出現(xiàn)30~47億元的虧損，這是廣汽集團(tuán)近20年來(lái)的首次虧損。這一慘淡業(yè)績(jī)，或許正是曾慶洪卸任的重要原因之一。
廣汽集團(tuán)的困境，既有外部環(huán)境的變化，也有企業(yè)內(nèi)部的問(wèn)題。全球汽車行業(yè)格局的巨變，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額的萎縮，以及廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型速度的相對(duì)滯后，都對(duì)其業(yè)績(jī)產(chǎn)生了不利影響。同時(shí)，廣汽集團(tuán)內(nèi)部也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如過(guò)度依賴B端的埃安市場(chǎng)份額縮水、昊鉑沖擊高端市場(chǎng)失利、廣汽菲克與廣汽三菱的破產(chǎn)等。
面對(duì)如此復(fù)雜的局面，馮興亞接過(guò)了廣汽集團(tuán)的帥印。作為廣汽集團(tuán)的又一老將，馮興亞自然有著不俗的能力。從廣汽集團(tuán)此前的動(dòng)作來(lái)看，馮興亞似乎已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。
自2024年11月起，廣汽集團(tuán)便以“番禺行動(dòng)”為核心，開(kāi)啟了全方位的變革。這一行動(dòng)涵蓋了品牌、產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)等多個(gè)維度，旨在到2027年使自主品牌銷量占到集團(tuán)總銷量的60%以上，并挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)大關(guān)。馮興亞曾多次公開(kāi)表示，“番禺行動(dòng)”是廣汽集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵策略，要通過(guò)全方位的變革提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
上任伊始，馮興亞便迅速展開(kāi)了行動(dòng)。在春節(jié)前夕，廣汽集團(tuán)內(nèi)部傳出消息，該集團(tuán)將在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推行管理干部競(jìng)聘上崗制度。這一舉措，無(wú)疑將激發(fā)集團(tuán)內(nèi)部的活力與競(jìng)爭(zhēng)力。
不僅如此，馮興亞還在社交媒體上宣布，廣汽與華為已開(kāi)啟聯(lián)合辦公，共同推進(jìn)智能化新車型的開(kāi)發(fā)。這一舉動(dòng)，彰顯了馮興亞對(duì)于創(chuàng)新與智能化的高度重視。
面對(duì)廣汽集團(tuán)的復(fù)雜局面，馮興亞所打出的牌既包括對(duì)內(nèi)部的深度改革，也包括對(duì)外部的合作尋求。然而，廣汽集團(tuán)的未來(lái)仍然充滿著不確定性。馮興亞能否帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)走出困境，還需要時(shí)間與市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
