近日，日本兩大汽車制造商日產與本田的經營統(tǒng)合計劃出現(xiàn)了重大轉折。據央視新聞2月5日報道，日產汽車公司已經決定撤回與本田汽車公司之前達成的經營統(tǒng)合諒解備忘錄。
回顧這一事件，本田與日產曾在去年12月宣布簽署諒解備忘錄，計劃通過成立新的控股公司來實現(xiàn)業(yè)務整合。這一整合方案旨在將本田和日產納入同一家控股公司旗下，本田將占據主導地位。然而，隨著雙方就統(tǒng)合比例等關鍵條件進行深入討論，分歧逐漸顯現(xiàn)。
本田曾提出一個方案，希望日產成為其子公司，但這一提議遭到了日產內部的強烈反對。這一分歧最終導致雙方談判中止，統(tǒng)合計劃陷入僵局。日產汽車在2月5日發(fā)布的聲明中表示，雖然有關公司將撤回業(yè)務整合諒解備忘錄的報道已經流傳，但日產尚未正式宣布此消息。日產正與本田就相關報道內容進行協(xié)商，并計劃在2月中旬左右明確方向并對外發(fā)布公告。
東京證券交易所對本田與日產停止合并的消息做出了迅速反應。2月5日，該交易所宣布從當?shù)貢r間14時49分起暫停日產汽車股票的交易，以核實這一消息的真實性。
原本，本田與日產的合并計劃被視為日本汽車行業(yè)的一次重大重組。如果合并成功，新的控股公司將成為全球第三大車企，與豐田集團形成兩大陣營。然而，隨著統(tǒng)合計劃的擱淺，這一愿景似乎變得遙不可及。
從業(yè)績層面來看，日產與本田都面臨著不小的挑戰(zhàn)。2024財年上半年度，日產汽車的銷售額和營業(yè)利潤均出現(xiàn)下滑，凈利潤更是大幅減少。鑒于這一形勢，日產汽車下調了對2024財年的預期，包括銷售收入、營業(yè)利潤和全球銷售目標。在中國市場，日系品牌同樣面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。本田和日產在華銷量均出現(xiàn)下滑，跌至多年來的低位。
日本新車市場銷量也處于下滑通道。豐田在日本國內的銷量同樣出現(xiàn)了下滑，這進一步加劇了日本汽車行業(yè)的競爭壓力。有觀點認為，美國是日產的最大市場，而豐田和本田在美國市場也有較大的銷售占比。這些公司旗下的熱門車型大多在加拿大或墨西哥生產，其銷量可能受到關稅變動等因素的影響。
在盤古智庫高級研究員江瀚看來，日產與本田合并的背后，反映出雙方在電動化布局上的相對滯后。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，特斯拉等新興企業(yè)已經占據了先發(fā)優(yōu)勢，市場份額不斷擴大，給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。對于日產和本田來說，如何在電動化轉型中搶占先機，將成為他們未來發(fā)展的重要課題。
