隨著新能源汽車市場的持續(xù)升溫，造車新勢力之間的競爭格局正悄然發(fā)生變化。近日，多家車企紛紛公布了今年1月的銷售成績單，盡管受到春節(jié)假期的影響，但部分車企的交付量依然實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長。
在眾多新能源品牌中，小鵬汽車表現(xiàn)尤為搶眼。1月份，小鵬汽車交付量高達(dá)30,350輛，同比增長268%，連續(xù)三個(gè)月月交付量突破3萬輛大關(guān)。這一成績的取得，離不開新車MONA M03和小鵬P7+的強(qiáng)勁表現(xiàn)。其中，MONA M03交付量超過1.5萬輛，P7+也接近1萬輛，上市僅兩個(gè)月累計(jì)交付量已超2萬輛。小鵬汽車內(nèi)部體系變革后的渠道改革和產(chǎn)品策略，顯然已經(jīng)初見成效。
然而，小鵬汽車的快速崛起，也讓理想汽車失去了新勢力銷冠的位置。1月份，理想汽車僅交付29,927輛，同比減少4.1%，環(huán)比下降48.9%。環(huán)比的大幅下降，主要是由于去年12月理想汽車推出了促銷政策，提前透支了部分銷量。
除了理想汽車，零跑和問界等車企也呈現(xiàn)出環(huán)比下降的趨勢。零跑汽車1月交付25,170輛，而問界汽車銷量則跌至21,900輛，創(chuàng)下14個(gè)月以來的新低。其中，問界M5銷量顯著下滑，對整體交付量產(chǎn)生了較大影響。
與此同時(shí)，小米、深藍(lán)等車企也實(shí)現(xiàn)了交付量的突破。深藍(lán)汽車1月交付24,575輛，小米汽車雖然未公布具體數(shù)額，但外界預(yù)計(jì)其交付量可能達(dá)到22,000輛。相比之下，極氪、蔚來、埃安等車企的交付量則略遜一籌，分別在11,942輛、13,863輛和14,393輛左右。
值得注意的是，蔚來汽車的銷量增長態(tài)勢出現(xiàn)了疲態(tài)。其主品牌交付量僅為7,951臺，而擔(dān)當(dāng)走量重任的樂道品牌也僅交付了5,912臺。樂道品牌在去年12月實(shí)現(xiàn)銷量破萬后，交付量卻出現(xiàn)了斷崖式下滑。樂道汽車在春節(jié)前還經(jīng)歷了員工購車政策的輿論風(fēng)波，對品牌聲譽(yù)造成了一定損害。
為了挽救銷量增長疲態(tài)，蔚來汽車宣布推出5年0息的限時(shí)金融優(yōu)惠政策。在2月1日至2月28日期間，客戶支付定金購買蔚來汽車，可享受5年0息金融方案，首付僅需20%，手續(xù)費(fèi)全免。這一舉措旨在響應(yīng)國家積極擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的號召，提振市場信心。
在傳統(tǒng)車企方面，比亞迪依然穩(wěn)居榜首，1月份銷售新車30萬輛。吉利汽車也實(shí)現(xiàn)了單月銷量歷史新高，突破266,737輛。奇瑞集團(tuán)整體銷售汽車224,323輛。相比之下，長安汽車、上汽集團(tuán)等車企尚未公布總體銷量數(shù)據(jù)。
盡管1月份的車市競爭已經(jīng)告一段落，但受到春節(jié)假期、去年年底沖量等多方面因素的影響，各家車企的競爭節(jié)奏并不統(tǒng)一。因此，這一月份的銷售數(shù)據(jù)難以作為全年趨勢的判斷標(biāo)準(zhǔn)和維度。畢竟，車企手上還有很多牌沒有打出。
展望未來，多家車企都制定了雄心勃勃的銷售目標(biāo)。蔚來汽車計(jì)劃2025年全年交付量同比增長一倍，達(dá)到44萬輛左右；小鵬汽車則目標(biāo)全年交付量達(dá)到35萬輛；理想汽車更是希望全年銷量突破80萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，各家車企都在不斷豐富產(chǎn)品矩陣，推出更多具有競爭力的新車型。
