2024年，中國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出鮮明對(duì)比的態(tài)勢(shì)。
一方面，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全年汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。這一成績(jī)不僅超出預(yù)期，也標(biāo)志著中國汽車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮。
然而，在光鮮的市場(chǎng)數(shù)據(jù)背后，一場(chǎng)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”正在悄然上演。超過70個(gè)汽車品牌、涵蓋330多個(gè)車型，從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，從經(jīng)濟(jì)型到豪華型，無一不卷入這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。價(jià)格戰(zhàn)帶來的壓力，讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都感受到了降本增效的緊迫性。一些實(shí)力較弱的品牌，如高合、極越汽車等，已經(jīng)面臨生存危機(jī)，行業(yè)淘汰賽進(jìn)一步加速。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，多家上市車企近期發(fā)布了2024年業(yè)績(jī)預(yù)告，業(yè)績(jī)分化明顯。
長城汽車（601633.SH）的業(yè)績(jī)預(yù)告尤為亮眼。公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤124億元至130億元，同比增長76.60%至85.14%。長城汽車將這一業(yè)績(jī)歸功于高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，以及海外市場(chǎng)的拓展和國內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。長城汽車還宣布將拿出40億元獎(jiǎng)勵(lì)8萬名員工，以此彰顯公司的盈利能力。然而，盡管利潤大幅增長，長城汽車的銷售增長并不顯著，全年銷量?jī)H微增0.21%。
賽力斯（601127.SH）同樣交出了一份亮眼的成績(jī)單。公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1442億元至1467億元，同比增長超過3倍；歸母凈利潤為55億元至60億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。賽力斯的成功主要得益于新能源汽車銷量的大幅增長，尤其是問界品牌下的M7和M9車型，成為了公司的增長引擎。賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示，公司將在2025年繼續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)，并計(jì)劃推出重磅車型問界M8。
在商用車領(lǐng)域，宇通客車（600066.SH）也實(shí)現(xiàn)了凈利潤的大幅增長。公司預(yù)計(jì)歸母凈利潤為38.2億元至42.7億元，同比增加110%至135%。宇通客車表示，這主要得益于中國客車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升和出口銷量的持續(xù)增長，以及國內(nèi)旅游客運(yùn)和公交客運(yùn)需求的恢復(fù)。
然而，并非所有車企都能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后。廣汽集團(tuán)（601238.SH）預(yù)計(jì)歸母凈利潤為8億元至12億元，同比減少72.91%至81.94%。廣汽集團(tuán)表示，受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化和商務(wù)政策投入增加等因素的影響，公司汽車銷量減少，導(dǎo)致利潤下滑。同樣，北汽藍(lán)谷（600733.SH）也預(yù)計(jì)將繼續(xù)虧損，盡管銷量有所增長，但新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品研發(fā)投入的增加，對(duì)公司的短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生了影響。
江淮汽車（600418.SH）則因聯(lián)營企業(yè)大眾安徽的經(jīng)營虧損和資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤虧損17.7億元。海馬汽車（000572.SZ）雖然虧損有所收窄，但仍預(yù)計(jì)將繼續(xù)虧損1億元至1.5億元。阿爾特（300825.SZ）也因汽車降價(jià)壓力和海外業(yè)務(wù)投入的增加，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤虧損8000萬元至1.2億元。
總體來看，2024年中國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)。一方面，部分車企憑借高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略和新能源汽車市場(chǎng)的快速增長，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的大幅提升；另一方面，一些實(shí)力較弱的品牌則因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和成本壓力，面臨生存危機(jī)。這場(chǎng)行業(yè)淘汰賽，正在加速中國汽車市場(chǎng)的洗牌。
