雷軍近期在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了一條令人矚目的消息，小米汽車副總裁李肖爽公布的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7在2024年12月的交付量成功超越了特斯拉Model 3。根據(jù)李肖爽發(fā)布的純電轎車銷量榜單，小米SU7當(dāng)月交付了25815輛新車，位居第五，而特斯拉Model 3則以21046輛的交付量緊隨其后，位列第六。榜單的前三甲則被比亞迪海鷗、五菱宏光MINIEV和五菱繽果牢牢占據(jù)。
小米SU7，作為小米汽車的首款力作，自2024年3月28日正式上市以來，便以其中大型純電轎車的定位和21.59萬元至29.99萬元的售價區(qū)間，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。從交付初期開始，小米SU7的交付量便呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。從4月的7058輛，到5月的8630輛，再到6月成功突破萬輛大關(guān)，之后幾個月的交付量更是持續(xù)保持在萬輛以上。截至12月28日，小米SU7的總交付量已經(jīng)超過了13萬輛。
在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，小米汽車也取得了顯著的進(jìn)展。截至目前，小米已經(jīng)在全國范圍內(nèi)開設(shè)了200家門店，覆蓋了58個城市。在技術(shù)研發(fā)上，小米更是不遺余力，對底層核心技術(shù)的投入已經(jīng)超過了130億元，專利授權(quán)數(shù)量也超過了1000項(xiàng)。這些努力不僅為小米SU7的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為后續(xù)車型的研發(fā)和上市提供了有力的保障。
小米SU7的成功并非偶然。它基于小米自研的全新800V碳化硅高壓平臺打造，搭載了自研的CTB一體化電池技術(shù)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)830公里，零至百公里加速時間最快僅為2.78秒。小米SU7還配備了小米澎湃OS智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置了高通驍龍8295芯片和兩顆英偉達(dá)Orin芯片，智能化水平在同行業(yè)中名列前茅。這些卓越的性能和配置，無疑為小米SU7贏得了市場的廣泛認(rèn)可和消費(fèi)者的青睞。
小米SU7的成功交付，也為即將上市的小米YU7帶來了更多的期待。作為小米汽車的第二款車型，小米YU7將直接與特斯拉Model Y煥新版展開競爭。特斯拉Model Y煥新版在外觀、內(nèi)飾、續(xù)航和懸架等方面進(jìn)行了全面升級，并推出了兩款配置，售價分別為26.35萬元和30.35萬元。而小米YU7則以其優(yōu)雅動感的設(shè)計(jì)、寬敞的空間、卓越的智能化配置以及強(qiáng)勁的動力性能，展現(xiàn)出了不俗的競爭力。兩款車型的對決，無疑將為消費(fèi)者帶來更多選擇和期待。
