理想汽車近日公布了一項(xiàng)新政策，針對(duì)其超級(jí)充電站實(shí)施超時(shí)占用費(fèi)制度。這一決策是在前期的試運(yùn)營中觀察到顯著效果后做出的，目的是為了優(yōu)化充電站的使用效率，減少車位被不必要占用的情況。
具體而言，當(dāng)用戶完成充電后，如果在15分鐘內(nèi)未能將充電槍歸位，就會(huì)開始產(chǎn)生超時(shí)占用費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為每分鐘2元，同時(shí)設(shè)定了單次最高收費(fèi)限額為200元。為了充分告知用戶這一政策，理想汽車將在充電即將完成時(shí)、充電完成后以及之后的10分鐘和15分鐘這四個(gè)時(shí)間點(diǎn)，通過App、微信小程序、短信或電話等多種方式向用戶發(fā)送提醒。
在新能源汽車行業(yè)，超時(shí)占用費(fèi)并非理想汽車的獨(dú)家做法。特斯拉等電動(dòng)汽車制造商以及第三方充電服務(wù)提供商也采取了類似的措施，不過各家的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。特斯拉的超時(shí)占用費(fèi)根據(jù)充電站的情況有所不同，一般情況下為每分鐘3.2元，如果充電站無空閑車位則提高到每分鐘6.4元，且沒有設(shè)置費(fèi)用上限。
盡管這些企業(yè)紛紛表示，收取超時(shí)占用費(fèi)并非出于盈利目的，而是為了提升充電站的利用效率和改善用戶體驗(yàn)，但這一做法仍然引起了廣泛的社會(huì)討論。不少網(wǎng)友反映，一些充電站缺乏清晰的占位費(fèi)提示，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，而且普遍偏高。
在消費(fèi)者投訴平臺(tái)上，關(guān)于充電站超時(shí)占用費(fèi)的投訴并不少見。網(wǎng)友們普遍認(rèn)為，雖然收費(fèi)措施可以理解，但應(yīng)該提供更加明確、合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)提示，避免給用戶帶來不必要的困擾。一些用戶還建議，在實(shí)施超時(shí)占用費(fèi)的同時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)放寬時(shí)間限制，以減少對(duì)用戶的不便。
對(duì)于理想汽車的這一新政策，網(wǎng)友們的反應(yīng)褒貶不一。有人擔(dān)心這會(huì)給充電帶來額外的麻煩，也有人建議可以適度放寬時(shí)間限制。然而，也有不少用戶表示支持，認(rèn)為這一舉措有助于解決充電車位被長時(shí)間占用的問題，從而提升充電站的利用率。
理想汽車方面表示，將持續(xù)關(guān)注用戶的反饋意見，并不斷優(yōu)化充電服務(wù)，以確保每一位用戶都能享受到便捷、高效的充電體驗(yàn)。
