在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速擁抱新能源的變革浪潮中，混動(dòng)技術(shù)已成為各大車企競(jìng)相追逐的核心競(jìng)技場(chǎng)。作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)航者，東風(fēng)汽車憑借其卓越的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力，不斷推出引領(lǐng)市場(chǎng)的新技術(shù)和產(chǎn)品。其中，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載的馬赫電混PHREV技術(shù)，憑借其獨(dú)到的創(chuàng)新理念和出色的性能，正在逐步嶄露鋒芒，有望引領(lǐng)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入全新時(shí)代。
當(dāng)前，混動(dòng)技術(shù)主要分為功率分流與串并聯(lián)兩大流派。這兩種技術(shù)路徑各具特色，但也存在各自的局限性，使得用戶在不同使用場(chǎng)景下難以做出最佳選擇。功率分流技術(shù)在城市路況下表現(xiàn)出色，節(jié)油效果顯著且動(dòng)力輸出平穩(wěn)，但在中高速工況下，其油耗和動(dòng)力性能略遜于串并聯(lián)系統(tǒng)。而串并聯(lián)系統(tǒng)則在低速時(shí)采用串聯(lián)模式，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪電感強(qiáng)，但存在效率較低的二次能量轉(zhuǎn)換問(wèn)題；中高速時(shí)則切換為并聯(lián)模式，能量轉(zhuǎn)化效率較高，能夠充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。然而，受限于擋位數(shù)量，主流技術(shù)的并聯(lián)模式優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。
簡(jiǎn)而言之，現(xiàn)有的混動(dòng)系統(tǒng)難以在續(xù)航、動(dòng)力與平順性之間找到完美的平衡點(diǎn)。而東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)則通過(guò)融合功率分流與多擋串并聯(lián)兩大構(gòu)型，以簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的集成，可純電、可插混、可增程，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、動(dòng)力與平順性的完美結(jié)合，構(gòu)建了“電混黃金三角”。
馬赫電混PHREV技術(shù)的這一平衡之道是如何實(shí)現(xiàn)的呢？關(guān)鍵在于其采用的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了可變截面渦輪增壓、高廢氣再循環(huán)率、高壓四次噴射、超輕量化活塞等四大降耗技術(shù)，熱效率高達(dá)45.18%，成為馬赫電混PHREV續(xù)航能力卓越的關(guān)鍵所在。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配4擋DHT變速箱，電機(jī)介入后動(dòng)力表現(xiàn)堪比3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。即使在饋電狀態(tài)下，動(dòng)力依然強(qiáng)勁，爬坡和超車能力遠(yuǎn)超同級(jí)，確保高速行駛時(shí)加速有力。
在駕駛平順性方面，馬赫電混PHREV同樣表現(xiàn)出色。它首次將功率分流用于換擋，不同擋位之間采用功率分流進(jìn)行過(guò)渡，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更加平順，換擋如CVT變速箱般絲滑，且節(jié)能效果顯著。在油電切換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠無(wú)感介入，噪聲極低，僅為3分貝，如同落葉落地般悄無(wú)聲息。
除了續(xù)航、動(dòng)力與平順性的優(yōu)勢(shì)外，馬赫電混PHREV還構(gòu)建了全面的電池安全體系，讓用戶駕駛更加安心。該電池采用軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，通過(guò)主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯本征安全四重強(qiáng)化，以及遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的極限安全測(cè)試。同時(shí)，得益于東風(fēng)自研的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，電池完全充放電循環(huán)壽命超過(guò)2000次，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
作為東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的首款搭載車型，東風(fēng)風(fēng)神L7完美傳承了其核心技術(shù)價(jià)值，展現(xiàn)出了令人驚艷的性能。在多次媒體實(shí)測(cè)中，東風(fēng)風(fēng)神L7的純電續(xù)航甚至達(dá)到了320km，綜合續(xù)航表現(xiàn)同樣出色。去年，搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)插混SUV無(wú)補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)續(xù)航最高達(dá)2054公里，創(chuàng)造了中國(guó)首個(gè)媒體實(shí)測(cè)突破2000km超長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)SUV紀(jì)錄。隨后，東風(fēng)風(fēng)神又創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無(wú)補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國(guó)最大無(wú)人區(qū)的紀(jì)錄，彰顯了其極端條件下的硬核性能。
