理想汽車近期宣布了一系列旨在提升超級充電站效率的新措施。針對充電車位頻繁被長時間無故占用的問題，該公司決定在所有超級充電站廣泛安裝地鎖，并計劃引入超時占用費制度。對于那些暫時無法安裝地鎖的站點，理想汽車將采取節(jié)假日專人現(xiàn)場管理或線上提醒的措施，以確保車位的高效流轉。對于安裝了地鎖但仍長時間占用車位而不充電的車輛，理想汽車也將采取相應的管理措施。
關于新能源車領域“超時占用費”的討論，已經(jīng)持續(xù)了一段時間。各地的充電站收費標準存在顯著差異，部分站點甚至不收取此費用。不同車企和第三方充電站企業(yè)的定價策略也各不相同，有的站點每分鐘收費低至1元，而有的則高達每分鐘6.4元，即每小時最高可達384元。特斯拉在這一領域的收費標準尤為引人注目，其在中國內(nèi)地分為兩檔，一般情況下為每分鐘3.2元，若充電站車位緊張，則費用翻倍至每分鐘6.4元，且不設上限。
盡管相關企業(yè)強調(diào)，收取超時占用費并非為了盈利，而是為了提升充電站的使用效率和用戶的整體體驗，但這一舉措仍引發(fā)了新能源車主的強烈反響。車主們反映，在充電過程中，除了需要支付充電費外，還需額外承擔占位費和服務費，這些費用往往遠超預期。例如，有車主在完成充電后發(fā)現(xiàn)，賬單中除了充電費用，還包含了76.8元的超時占用費和55.46元的服務費，這讓他們感到十分不解和不滿。
上海市民周女士的經(jīng)歷就是一個典型例子。她在徐匯綠地繽紛城的地下車庫充電后，發(fā)現(xiàn)賬單中的超時占用費和服務費高昂，讓她感到十分困惑。類似的情況在黑貓投訴平臺上屢見不鮮，車主們紛紛表示，充電站缺乏關于占位費的明確提示，收費標準混亂且價格高昂。
面對車主和網(wǎng)友們的質疑和不滿，網(wǎng)友們也展開了激烈的討論。有人認為超時占用費收費過高且不合理，甚至有人提出了“代拔充電槍”服務的建議；也有人認為，超時時間應適當放寬，以半小時為起步更為合理。然而，也有一部分網(wǎng)友支持收費制度，認為這能夠有效解決車輛占位不走的問題，從而提升充電站的運營效率。
為了回應車主和網(wǎng)友們的質疑，相關企業(yè)正在積極探索更為合理的解決方案。他們希望在提升充電站效率的同時，也能兼顧廣大新能源車主的合理需求，力求在爭議中找到一個平衡點。
