近期，一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析揭示了全球汽車市場的一個(gè)有趣現(xiàn)象：在國內(nèi)市場面臨諸多質(zhì)疑的通用汽車，預(yù)計(jì)在2024年的全球銷量中，將穩(wěn)居第三位，僅次于豐田汽車和大眾汽車。
在全球汽車銷量排行榜上，通用汽車以其超過600萬輛的年銷量，顯著領(lǐng)先于年銷量約400萬輛的福特和本田。這一成績的取得，很大程度上得益于美國市場的強(qiáng)勁支持。去年，通用汽車在美國市場售出了270萬臺汽車，占比超過40%，全球市場占有率也接近7%，即每賣出100臺車，就有近7臺出自通用。
與通用汽車的穩(wěn)健表現(xiàn)形成對比的是，一些通過企業(yè)聯(lián)盟計(jì)算銷量的集團(tuán)，如斯特蘭蒂斯集團(tuán)和雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟，其銷量數(shù)據(jù)因品牌間技術(shù)共通性低、聯(lián)盟關(guān)系松散而缺乏實(shí)際參考價(jià)值。斯特蘭蒂斯集團(tuán)雖然旗下?lián)碛卸鄠€(gè)汽車品牌，但這些品牌之間在技術(shù)層面并無緊密聯(lián)系，更多是資本層面的合作。
通用汽車在國內(nèi)市場的策略也顯示出其靈活性和前瞻性。面對電動(dòng)化、智能化的市場趨勢，通用汽車嚴(yán)格執(zhí)行“在中國、為中國”的策略，通過泛亞中心研發(fā)符合中國市場需求的車型，并在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域推出了一系列具有中國特色的產(chǎn)品。這一策略不僅提升了通用汽車在國內(nèi)市場的競爭力，也為其在全球市場的持續(xù)增長提供了有力支持。
過去一年，上汽通用汽車在泛亞中心和通用汽車的共同推動(dòng)下，取得了令人矚目的成績。例如，昂科威Plus憑借一口價(jià)的銷售策略，月銷量輕松破萬，成為燃油車市場中的佼佼者；別克GL8及其PHEV車型年銷量更是達(dá)到了10萬輛。別克E5也完成了第一階段的供應(yīng)鏈培養(yǎng)、口碑建設(shè)以及定價(jià)體系梳理，為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
值得注意的是，盡管現(xiàn)代和起亞兩家公司在全球市場上也占據(jù)一定份額，但其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不盡如人意。與通用汽車相比，現(xiàn)代和起亞在國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)型速度和策略執(zhí)行上顯得相對滯后。通用汽車在國內(nèi)市場的成功轉(zhuǎn)型和穩(wěn)健發(fā)展，不僅展示了其強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力和敏銳的市場洞察力，也為其他汽車企業(yè)提供了有益的借鑒和啟示。
