長(zhǎng)城汽車正醞釀一場(chǎng)針對(duì)產(chǎn)品與品牌的全新攻勢(shì)，意圖在高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
據(jù)可靠消息，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃推出一個(gè)名為“長(zhǎng)城品牌超豪車BG”的全新子品牌，由原長(zhǎng)城汽車副總裁宋東先出任CEO，并由董事長(zhǎng)魏建軍親自掛帥，兼任新品牌董事長(zhǎng)。這一舉措無(wú)疑彰顯了長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍高端市場(chǎng)的決心。
據(jù)悉，新品牌將專注于新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)，其市場(chǎng)定位將高于長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有的所有品牌，運(yùn)營(yíng)模式也將遵循“高品質(zhì)、小批量”的原則。品牌旗下已規(guī)劃有多款車型，包括超跑和轎車等，并將搭載長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，性能卓越。
長(zhǎng)城汽車面臨的市場(chǎng)環(huán)境日益嚴(yán)峻，尤其是在硬派越野市場(chǎng)，隨著比亞迪方程豹等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)策略，長(zhǎng)城汽車旗下的坦克品牌正面臨直接挑戰(zhàn)。坦克品牌作為長(zhǎng)城汽車旗下定位最高端、利潤(rùn)貢獻(xiàn)最大的品牌之一，其增長(zhǎng)速度的維持難度正在加大。
因此，長(zhǎng)城汽車急需通過(guò)推出全新品牌來(lái)補(bǔ)齊品牌矩陣，同時(shí)更好地應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這一新品牌的推出，被視為長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)銷量新突破的關(guān)鍵一步。
對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，打造高端豪華品牌的意義重大。一方面，高端品牌能夠帶來(lái)可觀的收益，尤其是定價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的車型，品牌溢價(jià)空間巨大。另一方面，高端品牌對(duì)整個(gè)長(zhǎng)城汽車品牌有著明顯的拉動(dòng)作用，不僅可以為其他品牌用戶提供置換升級(jí)的空間，還能在技術(shù)和品牌號(hào)召力上輻射到其他品牌。
然而，打造一個(gè)高端品牌并非易事，尤其是定價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的豪車品牌。長(zhǎng)城汽車此前也曾多次嘗試沖擊高端市場(chǎng)，但均以失敗告終。例如，2016年推出的魏牌，盡管在2024年實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)31.55%，但全年銷量?jī)H為5.47萬(wàn)輛，與國(guó)內(nèi)主流新勢(shì)力車企相比仍有較大差距。
盡管如此，長(zhǎng)城汽車并未放棄高端市場(chǎng)的夢(mèng)想。如今，長(zhǎng)城汽車已擁有Hi4-T動(dòng)力系統(tǒng)，并在車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展。更為關(guān)鍵的是，長(zhǎng)城汽車還將為全新高端品牌部署4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足高端車型對(duì)動(dòng)力性能的需求。這一舉措無(wú)疑為長(zhǎng)城汽車沖擊高端市場(chǎng)提供了有力支撐。
值得注意的是，中國(guó)汽車品牌向上的勢(shì)頭已經(jīng)確立。比亞迪、華為等國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛推出高端品牌，與外資車企展開競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)車企在新能源三電技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展，甚至在部分領(lǐng)域領(lǐng)先外資車企。國(guó)內(nèi)車企在底盤控制和NVH等傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢(shì)正在逐漸顯現(xiàn)。
