在追求極致駕駛樂趣的道路上，寶馬工程師們從未停歇。為了全新BMW X3的問世，他們?cè)趹壹軈?shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室中，通過無數(shù)次的“底盤動(dòng)態(tài)仿真實(shí)驗(yàn)”，模擬出極限駕駛場(chǎng)景，力求在軸距加長(zhǎng)的同時(shí)，保持與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型相同的操控穩(wěn)定性與彎道表現(xiàn)。這一挑戰(zhàn)性目標(biāo)的達(dá)成，讓“軸距加長(zhǎng)，駕趣依舊”不再是空談。
在駕乘舒適性方面，寶馬并未盲目追求“軟”，而是在確保駕駛者能清晰感知路況、獲得更高控制信心的基礎(chǔ)上，大幅提升舒適度。通過底盤仿真實(shí)驗(yàn)，工程師們優(yōu)化了前后減震器的壓縮及回彈阻尼特性，使得全新BMW X3在日常行駛中展現(xiàn)出卓越的濾震舒適性。同時(shí)，電子控制系統(tǒng)的優(yōu)化也提升了轉(zhuǎn)向舒適性，無論是低速轉(zhuǎn)向的輕便舒適，還是高速轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)穩(wěn)定，都讓人贊嘆不已。
作為擁有百年歷史的豪華品牌，寶馬始終將用戶安全放在首位，更關(guān)注每一位交通參與者的安全。全新BMW X3通過虛擬仿真技術(shù)，打造了卓越的行人保護(hù)功能。工程師們先在電腦上模擬車輛碰撞行人的傷害情況，再進(jìn)行實(shí)際碰撞測(cè)試，持續(xù)優(yōu)化車身前部設(shè)計(jì)，最大程度地保護(hù)行人安全。在長(zhǎng)達(dá)三年的本土測(cè)試周期中，工程師們對(duì)全新BMW X3車身上的超過11,000個(gè)測(cè)試計(jì)算點(diǎn)進(jìn)行了超過500輪次的仿真實(shí)驗(yàn)，確保行人保護(hù)設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)零件的高度配合。
從研發(fā)到交付，寶馬對(duì)全新BMW X3的測(cè)試不設(shè)上限。全球運(yùn)行500余輛測(cè)試車，測(cè)試總里程達(dá)200萬公里，相當(dāng)于繞行赤道50圈。在中國(guó)，測(cè)試工程師們駕駛100輛全新BMW X3測(cè)試車，進(jìn)行了50萬公里各種天氣、海拔、氣候的道路測(cè)試，確保新車在任何出行場(chǎng)景中都能表現(xiàn)出始終如一的駕控樂趣和可靠性。針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的交通路況和特殊使用場(chǎng)景，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了本土開發(fā)和充分的測(cè)試與優(yōu)化。
在智能生產(chǎn)方面，寶馬廣泛應(yīng)用數(shù)字化工藝，確保全新BMW X3的駕駛樂趣“零缺陷”。在車身車間，產(chǎn)線機(jī)器人與員工協(xié)同檢測(cè)，精準(zhǔn)判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設(shè)計(jì)參數(shù)一致。機(jī)器人通過拍照對(duì)比檢測(cè)“4門2蓋”的每一道縫隙，絕對(duì)測(cè)量精度可達(dá)0.06毫米。同時(shí)，這些檢測(cè)數(shù)據(jù)將同步傳達(dá)到總裝測(cè)量站內(nèi)進(jìn)行分析，避免生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題。車身車間還擁有超過2000臺(tái)機(jī)器人，智能協(xié)同打造最具激情的駕駛機(jī)器。
在總裝車間，中央控制中心坐鎮(zhèn)其中，掌控著所有工序。系統(tǒng)以每分鐘60萬次的速度交互數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)328種不同設(shè)備及32個(gè)機(jī)器人的集中控制。智能診斷觸發(fā)指令推送，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)快速響應(yīng)，第一時(shí)間排除產(chǎn)線故障，保證全新BMW X3的高質(zhì)量生產(chǎn)。這一切的努力，都是為了讓用戶享受新時(shí)代BMW X家族的智能駕趣，獻(xiàn)上高品質(zhì)的豪華出行體驗(yàn)。
