近期，電動汽車技術(shù)領(lǐng)域迎來了一項創(chuàng)新突破，一種全新的雙電池集成充電系統(tǒng)橫空出世。該系統(tǒng)融合了開繞組永磁同步電機的設(shè)計理念，致力于優(yōu)化充電過程中的功率因數(shù)校正與功率控制。
據(jù)研究團隊介紹，這一系統(tǒng)在雙通道不同負(fù)載比的穩(wěn)態(tài)充電環(huán)境下，表現(xiàn)出了非凡的性能。實驗數(shù)據(jù)揭示，盡管負(fù)載比不斷變化，系統(tǒng)的無功功率卻始終保持穩(wěn)定，而有功功率則隨著負(fù)載比的降低而逐漸下降。盡管這一現(xiàn)象導(dǎo)致穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生了一定程度的波動，但轉(zhuǎn)矩的大小始終被嚴(yán)格控制在1.15 Nm的范圍內(nèi)，確保了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和可靠性。
為了進一步提升系統(tǒng)性能，研究者們開發(fā)了一種創(chuàng)新的準(zhǔn)直接功率控制策略。該策略在靜止坐標(biāo)系下實現(xiàn)，算法結(jié)構(gòu)簡潔且實用性強。實驗證明，在負(fù)載和電壓變化的動態(tài)過程中，該策略能夠精確控制有功功率，有效抑制轉(zhuǎn)矩脈動的變化，從而大幅提升系統(tǒng)的整體性能和穩(wěn)定性。
為了驗證這一創(chuàng)新技術(shù)的實際效果，研究團隊搭建了一個集成充電系統(tǒng)實驗平臺。該平臺能夠模擬真實充電場景，實時監(jiān)測和分析系統(tǒng)的各項性能指標(biāo)。實驗結(jié)果顯示，該系統(tǒng)在穩(wěn)態(tài)和動態(tài)過程中均表現(xiàn)出色，充分驗證了技術(shù)的可行性和實用性。
這項研究工作的成功，離不開江蘇省自然科學(xué)基金和科技創(chuàng)新2025重大專項的鼎力支持。這些資金和資源為研究的順利進行提供了有力保障，也為電動汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展注入了新的動力。
這一創(chuàng)新技術(shù)不僅在技術(shù)層面取得了重要進展，更展現(xiàn)出極高的實用價值。隨著電動汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，這一技術(shù)有望為電動汽車的充電效率和性能提升帶來革命性的變化，為電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展注入新的活力。
