近期，電動汽車技術(shù)領(lǐng)域迎來了一項(xiàng)引人注目的創(chuàng)新成果——一種新型雙電池集成充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)巧妙地結(jié)合了開繞組永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)，旨在對充電過程中的功率因數(shù)校正與功率控制進(jìn)行優(yōu)化。
研究團(tuán)隊(duì)透露，這一系統(tǒng)在雙通道不同負(fù)載比的穩(wěn)態(tài)充電情境下，展現(xiàn)出了卓越的性能。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)清晰地顯示，盡管負(fù)載比不斷變化，系統(tǒng)的無功功率卻始終保持在一個(gè)相對穩(wěn)定的狀態(tài)，而有功功率則隨著負(fù)載比的降低而逐漸減少。這一現(xiàn)象雖然導(dǎo)致穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生了一定波動，但轉(zhuǎn)矩的大小始終被嚴(yán)格控制在1.15 Nm的范圍內(nèi)，確保了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和可靠性。
為了進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)性能，研究者們還精心開發(fā)了一種全新的準(zhǔn)直接功率控制策略。這一策略在靜止坐標(biāo)系下得以實(shí)現(xiàn)，其算法結(jié)構(gòu)不僅簡潔明了，而且極具實(shí)用價(jià)值。實(shí)驗(yàn)證明，在負(fù)載和電壓不斷變化的動態(tài)過程中，該策略能夠精準(zhǔn)地控制有功功率，并有效抑制轉(zhuǎn)矩脈動的變化，從而顯著提升系統(tǒng)的整體性能和穩(wěn)定性。
為了驗(yàn)證這一創(chuàng)新技術(shù)的實(shí)際效果，研究團(tuán)隊(duì)還精心搭建了一個(gè)集成充電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺。該平臺能夠模擬真實(shí)場景下的充電過程，并對系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果充分表明，該系統(tǒng)在穩(wěn)態(tài)和動態(tài)過程中均展現(xiàn)出了卓越的性能，從而驗(yàn)證了技術(shù)的可行性和實(shí)用性。
這項(xiàng)研究工作不僅取得了顯著的技術(shù)突破，還得到了江蘇省自然科學(xué)基金和科技創(chuàng)新2025重大專項(xiàng)的鼎力支持。這些資金和資源為研究的順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，也為電動汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。
該系統(tǒng)不僅在技術(shù)層面取得了重要進(jìn)展，還具備極高的實(shí)用價(jià)值。未來，隨著電動汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，這一創(chuàng)新技術(shù)有望為電動汽車的充電效率和性能提升帶來革命性的變化。
