寶馬沈陽研發(fā)中心，一個充滿科技與創(chuàng)新的地方，近日揭示了全新BMW X3背后的研發(fā)故事。這款車型在懸架參數(shù)測量實驗室中經(jīng)歷了無數(shù)次的“底盤動態(tài)仿真實驗”，工程師們模擬了各種極限駕駛場景，旨在找到最優(yōu)的懸架設計。通過大量的實驗數(shù)據(jù)對比，全新BMW X3在最大側向加速度等關鍵指標上，與標準軸距版車型的數(shù)據(jù)高度一致，確保了操控穩(wěn)定性和彎道表現(xiàn)，完美詮釋了“軸距加長，駕趣依舊”的理念。
在駕乘舒適性方面，寶馬并未盲目追求“軟”，而是在確保駕駛者能清晰感知路況、獲得更高控制信心和駕駛享受的基礎上，大幅提升了舒適度。工程師們通過底盤仿真實驗，優(yōu)化了前后減震器在細小顛簸和坑洼起伏時的壓縮及回彈阻尼特性，使得全新BMW X3在日常行駛中的濾震舒適性顯著提升。同時，電子控制系統(tǒng)的優(yōu)化也進一步提升了轉向舒適性，低速轉向時輕便舒適，高速轉向時手感沉穩(wěn)，實現(xiàn)了更高的轉向穩(wěn)定性。
作為一個有責任感的百年豪華品牌，寶馬不僅關心用戶安全，更在乎每一位交通參與者的安全。在全新BMW X3的研發(fā)過程中，行人保護成為了工程師們關注的焦點。通過虛擬仿真技術，工程師們模擬了車輛碰撞行人的傷害情況，并進行了實際碰撞測試，將真實數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)進行對比，持續(xù)優(yōu)化車身前部的設計，以最大程度地保護行人。在接近三年的本土測試周期中，工程師們對全新BMW X3車身上超過11,000個測試計算點進行了超過500輪次的仿真實驗，確保了行人保護設計與國產零件的高度配合。
從研發(fā)到交付，寶馬對全新BMW X3的測試從未停歇。全球范圍內，500余輛測試車累計行駛了200萬公里，相當于繞行赤道50圈。在中國，測試工程師們駕駛100輛全新BMW X3測試車，在各種天氣、海拔、氣候的道路上進行了50萬公里的測試，確保新車在任何出行場景中都能表現(xiàn)出始終如一的駕控樂趣和可靠性。同時，中國研發(fā)團隊還針對中國更復雜的交通路況和特殊使用場景，對智能駕駛輔助系統(tǒng)進行了本土開發(fā)和充分的測試與優(yōu)化。
在寶馬鐵西工廠里達廠區(qū)的長路試跑道上，全新BMW X3接受了更為嚴苛的測試。室外長路試涵蓋了車輛在日常使用中可能會遇到的幾乎所有高頻駕駛場景，跑道建造遵循寶馬集團全球最新標準。整個長路試被分為“低速模塊”和“高速模塊”兩大區(qū)域，低速模塊擁有多達12種不同路況，涵蓋測試種類超上百種；高速模塊測試中，車輛將提速到120km/h，對車輛的各項性能進行驗證。這些測試確保了全新BMW X3能夠為用戶呈現(xiàn)更加高品質的豪華出行體驗。
在智能生產方面，寶馬廣泛應用數(shù)字化工藝，讓全新BMW X3的駕駛樂趣“零缺陷”。在車身車間，產線機器人與員工協(xié)同檢測，精準判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設計參數(shù)保持一致。機器人通過拍照對“4門2蓋”的縫隙進行對比檢測，其絕對測量精度可達0.06毫米。同時，質量檢測照相機實時監(jiān)測涂膠量和涂膠位置，確保交付給用戶的是零缺陷的高品質產品。車身車間擁有超過2000臺機器人，智能協(xié)同工作，共同為客戶打造最具激情的駕駛機器。
全新BMW X3的每一個細節(jié)都體現(xiàn)了寶馬對駕駛樂趣的極致追求。從每一處以駕駛員為中心的設計、每一項數(shù)字化技術所代表的“靈感科技”、每一次高標準的研發(fā)仿真實驗、每一輪嚴苛的驗證測試、每一道智能化的生產工藝中，我們都能感受到寶馬為用戶獻上高品質豪華出行體驗的用心和努力。這款車型不僅延續(xù)了寶馬一貫的駕駛樂趣，更在舒適性、安全性和智能化方面取得了顯著進步。
