國內(nèi)乘用車市場在去年年底再度書寫了新的歷史篇章。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，受年底渠道補(bǔ)庫存的影響，國內(nèi)市場新車批售量高達(dá)307.5萬輛，較去年同期增長了12.3%，刷新了單月銷量紀(jì)錄。整個(gè)2024年，國內(nèi)乘用車市場（含國內(nèi)銷售和出口）累計(jì)批售銷量達(dá)到2719.1萬輛，同比增長6.3%。
自主品牌在這場銷量盛宴中表現(xiàn)尤為亮眼。去年12月，國內(nèi)自主車企的批發(fā)銷量達(dá)到202.8萬輛，同比增長高達(dá)28%。相比之下，主流合資車企的批發(fā)銷量為72.8萬輛，同比下降10%；豪車市場同樣不容樂觀，12月批售銷量為31.8萬輛，同比下滑7%。
比亞迪作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，其市場表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級(jí)。去年12月，比亞迪的月銷量（含商用車）達(dá)到51.5萬輛，同比增長51%；全年累計(jì)銷量更是高達(dá)427.2萬輛，同比增長41.3%。比亞迪旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)系列車型均表現(xiàn)出色，多個(gè)車型月銷量超過2萬輛。比亞迪在高端市場也取得了顯著進(jìn)展，騰勢品牌和方程豹品牌銷量均破萬，仰望品牌更是實(shí)現(xiàn)了全年累計(jì)銷量超過8000輛的佳績。
除了比亞迪，其他自主品牌如奇瑞、吉利等也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場競爭力。奇瑞汽車去年12月銷量同比增長30.4%，旗下多個(gè)品牌均保持大幅增長。吉利汽車同樣表現(xiàn)出色，去年12月銷量超過21萬輛，同比增長超43%；全年累計(jì)銷量達(dá)217.7萬輛，同比增長32%。吉利在新能源和出口市場也取得了顯著成績，新能源車銷量同比增長93%，出口銷量同比增長超53%。
盡管自主品牌勢頭強(qiáng)勁，但主流合資品牌仍深陷市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)。在2024年12月的車企銷量前十榜單中，僅有一汽豐田保持同比增長，其他如南北大眾、上汽通用五菱和特斯拉中國均出現(xiàn)銷量下滑。不過，從整體趨勢來看，合資品牌的市場表現(xiàn)正在逐步好轉(zhuǎn)，尤其是燃油車市場，在終端沖量和政策提振下，整體規(guī)模呈現(xiàn)出攀升態(tài)勢。
大眾作為國內(nèi)最具號(hào)召力的外資品牌，南北大眾在燃油車市場上依舊保持領(lǐng)先地位。同時(shí)，大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面也取得了顯著進(jìn)展，南北大眾在新能源車銷量排名中領(lǐng)跑主流合資陣營。豐田系的合資公司則占據(jù)普通油電混動(dòng)市場的絕對(duì)份額，凱美瑞、亞洲龍等混動(dòng)車型市場表現(xiàn)不俗。
上汽通用五菱作為特殊的合資車企，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)展迅速，電動(dòng)車銷量占比越來越高。宏光MINI EV作為市場主力車型，去年12月銷量超過4萬輛。特斯拉在中國市場的表現(xiàn)則相對(duì)平淡，去年12月批售新車9萬余輛，同比微降。
總體來看，國內(nèi)乘用車市場在去年年底呈現(xiàn)出自主品牌強(qiáng)勢崛起、合資品牌份額保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)以及新能源車市場蓬勃發(fā)展的多元格局。隨著市場競爭的日益激烈和消費(fèi)者需求的不斷變化，各大車企將繼續(xù)在電動(dòng)化、智能化等方面加大投入，以爭奪更多的市場份額。
