中國和美國在自動駕駛領域的發(fā)展路徑上展現出了顯著差異。這一觀點由地平線公司的某位高管蘇箐在一次公開場合中明確提出。他強調，盡管兩國都在積極推進自動駕駛技術，但實際情況卻大相徑庭。
蘇箐指出，中國在當前的技術水平下，難以達到特斯拉所擁有的強大計算能力。中國的基礎設施建設相較于美國更為多變，這在一定程度上增加了自動駕駛技術落地的難度。例如，中國的外賣快遞業(yè)務繁忙，道路交通參與者行為多樣，這些都為自動駕駛系統(tǒng)帶來了額外的挑戰(zhàn)。相比之下，美國在這些方面則顯得更為規(guī)范。
面對這些挑戰(zhàn)，地平線公司選擇了一條既務實又創(chuàng)新的道路。他們堅持數據驅動的核心理念，但在數據稀疏、難以短期內通過大數據量收斂的情境下，也會引入經驗豐富的工程師制定規(guī)則，形成了雙并行的系統(tǒng)架構。這種策略在實踐中被證明是有效的。
蘇箐還談到了產品宣傳與用戶體驗之間的平衡。他表示，企業(yè)在營銷時可以夸大其詞，但對于消費者來說，產品的實際體驗才是最重要的。一個優(yōu)秀的自動駕駛產品，應該能在用戶上車后的短短幾分鐘內，就讓他們感受到其與眾不同和值得信賴。他以蘋果創(chuàng)始人喬布斯為榜樣，希望地平線的產品也能達到那種無微不至、無懈可擊的境界。
在自動駕駛的發(fā)展階段上，蘇箐認為，自動駕駛最初可能只是高科技的玩具，但隨著技術的進步，它應該成為能夠真正幫助人們減輕駕駛負擔、提高出行安全性的實用工具。他強調，一個真正有價值的自動駕駛系統(tǒng)，應該能夠在用戶感到疲勞或不安全時，提供可靠的駕駛輔助，讓用戶能夠放心地將駕駛任務交給系統(tǒng)。
為了實現這一目標，地平線正在努力提高自動駕駛系統(tǒng)的緊急監(jiān)管安全性，并已經取得了一些進展。他們相信，只有解決了這些問題，才能打造出與眾不同的產品。
在智能駕駛市場方面，蘇箐認為，這是一個贏家通吃但并不完全壟斷的市場。他參考了中國手機市場的格局，指出即便是在高度集中的市場中，也能有4到5家企業(yè)并存。這一觀點對于地平線來說，意味著盡管面臨華為等強大競爭對手，但他們仍然有機會在這個市場中占據一席之地。
為了證明自己的觀點，蘇箐還介紹了地平線最新的智能駕駛解決方案HSD。這套方案能夠應對各種復雜的交通場景，包括在狹窄城區(qū)道路掉頭等難例場景。盡管在目前的測試中，HSD的掉頭功能在某些情況下還需要人工接管，但地平線表示，他們正在快速迭代，以提高系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。
HSD還支持漫游模式（城區(qū)+園區(qū)），在封閉園區(qū)內，車輛可以無需開啟導航即可漫游行駛。在城區(qū)場景下，即使不設置目的地，HSD也能帶用戶在城市中“智駕漫游”。這一功能未來還將與智能泊車功能相結合，實現真正的“點到點”自動駕駛。
總體來看，地平線在智能駕駛領域的技術實力和創(chuàng)新能力得到了業(yè)界的廣泛認可。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和競爭，但他們仍然堅信，只有真正解決用戶的問題，才能在這個市場中立于不敗之地。
最后，蘇箐還表示，他們將繼續(xù)加大在自動駕駛技術上的投入和研發(fā)力度，努力推動中國智能駕駛技術的發(fā)展和進步。
