隨著時(shí)間的推移，阿維塔07這款車型已經(jīng)在市場(chǎng)上留下了它的足跡。從初次提車到如今，這輛車的行駛里程已經(jīng)達(dá)到了五千公里，月銷量穩(wěn)定在五千輛以上，這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了市場(chǎng)對(duì)阿維塔07的青睞，也標(biāo)志著阿維塔品牌旗下的首款增程車型取得了初步的成功。盡管與小米SU7相比還有一定的差距，但對(duì)于阿維塔而言，這一成就實(shí)屬不易。
在用車成本方面，新能源車展現(xiàn)出了其顯著的優(yōu)勢(shì)。車主老圖表示，在駕駛阿維塔07之前，他每個(gè)月的用車費(fèi)用基本都在一千元以上，長(zhǎng)途出行更是高達(dá)兩千多元。然而，自從駕駛阿維塔07后，兩個(gè)月內(nèi)的加油費(fèi)用僅為五百元。在一次長(zhǎng)途測(cè)試中，他特意將油箱加滿，滿電狀態(tài)下行駛，綜合續(xù)航里程達(dá)到了七百公里以上，即使是在激烈駕駛和高速行駛的情況下。如果駕駛更加平穩(wěn)，續(xù)航里程可能會(huì)更高。
在智能駕駛方面，雖然阿維塔07的智駕系統(tǒng)并非完美無缺，但它確實(shí)能夠在一定程度上為駕駛者提供幫助。老圖在駕駛過程中，AEB系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)了四次，其中三次是在倒車時(shí)，一次是在正向行駛中剎停。這四次都發(fā)生在可控范圍內(nèi)，但有效地預(yù)防了一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。老圖認(rèn)為，智駕系統(tǒng)的主要價(jià)值在于避免碰撞，而不是實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。
在乘坐品質(zhì)和駕駛品質(zhì)方面，阿維塔07無疑是目前長(zhǎng)安品牌的佼佼者。其底盤調(diào)校風(fēng)格與增程版的12車型相似，采用了液壓襯套、懸架輕量化設(shè)計(jì)和鋁合金材質(zhì)的大面積覆蓋。盡管有些人對(duì)阿維塔07的調(diào)校持保留意見，但老圖在駕駛習(xí)慣后認(rèn)為，這款車的表現(xiàn)足以給他八分評(píng)價(jià)，甚至優(yōu)于他之前駕駛的路虎和寶馬。尤其是在NVH控制方面，阿維塔07在純電模式下表現(xiàn)出色。
在靜態(tài)豪華感方面，阿維塔07同樣不遜色于售價(jià)五十萬的合資車型。其內(nèi)飾用料考究，軟皮覆蓋廣泛，頂棚采用軟毛材質(zhì)，座椅采用nappa真皮，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而精致。從座椅造型、出風(fēng)口設(shè)計(jì)、方向盤設(shè)計(jì)到遠(yuǎn)端屏設(shè)計(jì)，都透露出阿維塔設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)運(yùn)。特別是中央通道的平直設(shè)計(jì)、寬大厚重的后中央扶手以及“邁巴赫”式設(shè)計(jì)的扶手，都讓人感受到了這款車的豪華與舒適。
對(duì)于擁有充電樁且對(duì)純電續(xù)航有焦慮的消費(fèi)者來說，增程車型無疑是當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)選擇。增程車型的續(xù)航里程普遍在兩百公里左右，如果想要低成本用車，就需要頻繁充電。因此，如果家里沒有充電樁的話，增程車型可能不是最佳選擇，而是應(yīng)該考慮純電車型。當(dāng)然，對(duì)于有長(zhǎng)續(xù)航里程需求的消費(fèi)者來說，也可以選擇其他品牌的純電或插混車型。
