進入2025年，國內(nèi)造車新勢力領(lǐng)域迎來了一則重大消息：合創(chuàng)汽車，這一曾被視為傳統(tǒng)車企與新勢力合作典范的品牌，如今卻走到了發(fā)展的十字路口。
2025年1月11日，廣州汽車集團股份有限公司（廣汽集團）對外披露，作為合創(chuàng)汽車的股東之一，廣汽集團正積極解決員工的安置問題，并將按照出資比例提供相應(yīng)的資金支持。同時，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司將全面接管合創(chuàng)汽車的售后服務(wù)工作，確保用戶權(quán)益不受影響。
回顧合創(chuàng)汽車的歷史，其前身可以追溯到2018年成立的廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司。當時，廣汽集團與上海蔚來汽車有限公司攜手合作，共同設(shè)立了這家合資公司，旨在探索新能源汽車市場的新機遇。廣汽集團持股45%，蔚來持股55%，雙方都對這一合作寄予厚望。
2020年，廣汽蔚來推出了首款車型——合創(chuàng)007，一款純電動SUV。然而，盡管設(shè)計新穎，但合創(chuàng)007并未在市場上掀起波瀾，銷量平平。隨著蔚來逐漸調(diào)整戰(zhàn)略方向，其在合創(chuàng)汽車的持股比例也逐漸減少，最終在2022年8月完全退出。
此后，合創(chuàng)汽車迎來了新的大股東——合生創(chuàng)展集團有限公司董事局主席朱孟依之子朱一航。通過其控制的廣東珠投智能科技投資有限公司，朱一航持有合創(chuàng)汽車超過68%的股份，成為公司的實際控制人。然而，盡管朱一航帶來了新的資金和資源，但合創(chuàng)汽車的發(fā)展并未因此迎來轉(zhuǎn)機。
近年來，合創(chuàng)汽車頻繁傳出拖欠工資、供應(yīng)商欠款等負面消息。2024年6月，上海車主發(fā)現(xiàn)合創(chuàng)汽車的銷售渠道幾乎全部關(guān)閉，公司陷入經(jīng)營困境。隨后，又有離職員工爆料稱，公司進行了大規(guī)模裁員，并拖欠員工工資和供應(yīng)商欠款。這一系列事件使得合創(chuàng)汽車的聲譽嚴重受損。
面對這一困境，廣汽集團作為合創(chuàng)汽車的股東之一，決定采取行動。2025年1月11日，廣汽集團董事會通過了專項議案，同意按股比為合創(chuàng)汽車提供借款，用于支付員工工資及經(jīng)濟補償金。同時，廣汽埃安將接管合創(chuàng)汽車的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，確保用戶能夠繼續(xù)享受高質(zhì)量的服務(wù)。
這一舉措不僅體現(xiàn)了廣汽集團對員工和消費者的社會責任感，也顯示了其在面對困境時的擔當和勇氣。然而，對于廣汽集團而言，合創(chuàng)汽車已經(jīng)成為一個失敗的投資項目。根據(jù)廣汽集團發(fā)布的2024年業(yè)績預(yù)告，公司凈利潤預(yù)計同比下降72.91%至81.94%，其中部分原因正是受到了合創(chuàng)汽車等投資項目的影響。
盡管如此，廣汽集團并未放棄對未來的信心。公司表示，將繼續(xù)加大自主研發(fā)投入，推出更多具有競爭力的車型，并加速拓展國際市場。同時，廣汽集團還制定了三年“番禺行動”計劃，目標到2027年挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。這一計劃的實施，將為廣汽集團帶來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。
