隨著2024年車企銷量數(shù)據(jù)的陸續(xù)揭曉，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出了一幅既喜人又充滿挑戰(zhàn)的圖景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)車企在這一年里實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長，部分車企更是刷新了近年來的銷售紀(jì)錄，這無疑為整個(gè)行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。
然而，在光鮮的銷量數(shù)字背后，真正能夠圓滿達(dá)成年初設(shè)定銷量目標(biāo)的車企卻屈指可數(shù)。比亞迪、奇瑞、吉利、零跑、理想以及小米等車企憑借出色的市場表現(xiàn)，成功完成了各自的年度銷售計(jì)劃，成為了市場中的佼佼者。
步入新的一年，各大車企紛紛制定了更為雄心勃勃的銷量目標(biāo)。其中，鴻蒙智行以100萬輛的年度銷量目標(biāo)領(lǐng)跑市場，目標(biāo)增長率高達(dá)125%。盡管在2024年，鴻蒙智行的實(shí)際銷量與目標(biāo)尚有差距，但其在四界系列上的布局以及未來產(chǎn)能的釋放，為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了有力支撐。
小米汽車則以30萬輛的年度銷量目標(biāo)緊隨其后，目標(biāo)增長率達(dá)到了122%。小米汽車依托新建的工廠和現(xiàn)有產(chǎn)能，有望實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)步增長。雷軍在跨年直播中定下的這一目標(biāo)，無疑是對小米汽車未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。
蔚來汽車則計(jì)劃通過推出樂道和螢火蟲兩大子品牌，來觸達(dá)中低端市場，推動(dòng)銷量穩(wěn)步增長。在2025年，蔚來設(shè)定了44.4萬輛的年度銷量目標(biāo)，目標(biāo)增長率為100%。這一目標(biāo)的設(shè)定，彰顯了蔚來回歸第一梯隊(duì)的決心。
小鵬、零跑和理想等造車新勢力也分別公布了各自的年度銷量目標(biāo)。小鵬計(jì)劃推出至少4款新車，以挑戰(zhàn)35萬輛的銷量目標(biāo)；零跑則依托全新的LEAP 3.5架構(gòu)和B系列車型，力求在性價(jià)比上繼續(xù)領(lǐng)跑市場，目標(biāo)銷量為50萬輛；理想則憑借純電和增程雙管齊下的發(fā)展策略，制定了70萬輛的年度銷量目標(biāo)。
相較于造車新勢力的激進(jìn)策略，傳統(tǒng)車企在設(shè)定銷量目標(biāo)時(shí)則顯得更為謹(jǐn)慎。吉利、東風(fēng)、廣汽、長安和奇瑞等傳統(tǒng)車企均根據(jù)自身的實(shí)際情況，制定了合理的銷量增長計(jì)劃。其中，吉利以271萬輛的年度銷量目標(biāo)領(lǐng)跑傳統(tǒng)車企，目標(biāo)增長率為25%。
總體來看，隨著國內(nèi)乘用車市場的持續(xù)增長和新能源市場的蓬勃發(fā)展，各大車企在2025年都將面臨更為激烈的市場競爭。誰能在這一年中脫穎而出，成為市場中的佼佼者，讓我們拭目以待。
