近期，兩款新SUV車(chē)型——比亞迪唐L與問(wèn)界M8，在工信部發(fā)布的最新一批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中備受矚目，特別是它們的大燈設(shè)計(jì)成為了熱議的話題。
比亞迪唐L采用了頗具爭(zhēng)議的分體式大燈設(shè)計(jì)，這一大膽嘗試與網(wǎng)絡(luò)上流傳的假想圖不謀而合。而問(wèn)界M8則對(duì)大燈位置進(jìn)行了調(diào)整，從M9的日行燈上方移到了下方，并有望配備先進(jìn)的像素級(jí)投影大燈。
這兩款新車(chē)型的大燈設(shè)計(jì)變動(dòng)，不僅引發(fā)了公眾的關(guān)注，也激起了業(yè)界對(duì)于新車(chē)大燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)的廣泛討論。為何越來(lái)越多的新車(chē)選擇將大燈位置下移，并增加各種高科技功能？這一現(xiàn)象的背后，與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的深刻變革密切相關(guān)。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，維保問(wèn)題逐漸成為車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的重要議題。相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的維保項(xiàng)目和頻次大幅減少，導(dǎo)致售后維保利潤(rùn)下滑。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，新能源車(chē)企開(kāi)始探索新的盈利模式，其中之一就是通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整來(lái)增加事故維修和零部件更換的費(fèi)用。
分體式大燈設(shè)計(jì)便是車(chē)企這一策略的具體體現(xiàn)。通過(guò)將LED日間行車(chē)燈放置在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“眼位”，主燈模塊則位于車(chē)輛前臉的“腮幫子”處，使得大燈位置更為低矮。這種設(shè)計(jì)不僅獨(dú)特，還容易在碰撞中受損，從而增加了維修和更換零部件的需求。車(chē)企還通過(guò)增加大燈的附加功能，如像素級(jí)投影大燈，進(jìn)一步提升零部件的售價(jià)和維修產(chǎn)值。
然而，這種設(shè)計(jì)策略也引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛爭(zhēng)議。有人贊賞其獨(dú)特的科技感和未來(lái)感，認(rèn)為它代表了汽車(chē)設(shè)計(jì)的新方向；而有人則批評(píng)其破壞了車(chē)輛的整體美感，認(rèn)為它過(guò)于浮夸和張揚(yáng)。盡管如此，車(chē)企依然極力推廣這種設(shè)計(jì)，甚至為其加上更多浮夸功能，以提升車(chē)輛的吸引力和附加值。
在這種趨勢(shì)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)的同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。許多車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上開(kāi)始趨同，大燈設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出相似的特征。這種現(xiàn)象不僅削弱了車(chē)型的個(gè)性化和差異化，也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)感到困惑和迷茫。
值得注意的是，同質(zhì)化現(xiàn)象不僅限于外觀設(shè)計(jì)。在新能源汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面，也呈現(xiàn)出類(lèi)似的趨勢(shì)。許多車(chē)企開(kāi)始競(jìng)相推出各種智能配置和功能，以吸引消費(fèi)者的眼球。然而，這些配置和功能是否真的實(shí)用、是否符合消費(fèi)者的實(shí)際需求，卻往往被忽視和遺忘。
