近日，幾起電動(dòng)汽車故障維修案例引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。這些案例不僅展示了電動(dòng)汽車維修的復(fù)雜性，也凸顯了專業(yè)診斷與細(xì)致檢查在故障排除中的重要性。
在第一起案例中，一輛電動(dòng)汽車出現(xiàn)了無(wú)法上電的問(wèn)題，儀表盤上未顯示READY，同時(shí)系統(tǒng)故障燈亮起。技術(shù)人員通過(guò)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)整車控制模塊（VCU）存在高壓互鎖斷開(kāi)（故障碼P0A0A11）和準(zhǔn)備充電過(guò)程中高壓互鎖檢測(cè)超時(shí)（故障碼P105763）的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)高壓互鎖回路的細(xì)致檢查，包括電路圖分析和電阻測(cè)量，最終定位故障為電機(jī)控制器PEU內(nèi)部線路損壞。更換電機(jī)控制器后，車輛恢復(fù)正常上電，故障得以排除。
第二起案例涉及一輛上汽榮威eRX5混合動(dòng)力車，同樣出現(xiàn)了無(wú)法上電的問(wèn)題。技術(shù)人員讀取到多個(gè)與電池相關(guān)的故障碼，包括電芯溫差過(guò)大、電池單體溫度過(guò)高、電池管理系統(tǒng)BMS故障以及高壓互鎖故障等。通過(guò)測(cè)試動(dòng)態(tài)靜態(tài)電池?cái)?shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)單體電芯溫差過(guò)大。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，車輛底盤曾發(fā)生磕碰，導(dǎo)致電池包底殼殼體變形，內(nèi)部電池可能受損。更換受損單體電池后，車輛恢復(fù)正常。
第三起案例是一輛蔚來(lái)EC6 2024款電動(dòng)汽車，出現(xiàn)故障代碼P10B800，無(wú)法行駛。該故障代碼指向車輛控制器（VCU）的互鎖輸出線路問(wèn)題。技術(shù)人員通過(guò)診斷儀和萬(wàn)用表進(jìn)行線路的導(dǎo)通性和電阻值檢測(cè)，最終發(fā)現(xiàn)緊急切斷開(kāi)關(guān)線束接頭存在接觸不良的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)重新安裝和固定，清除故障代碼并進(jìn)行路試后，車輛功能恢復(fù)正常。
最后一起案例涉及一輛比亞迪E5電動(dòng)汽車，啟動(dòng)時(shí)儀表盤上的綠色“OK”燈亮起，但隨即出現(xiàn)“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”的警告信息。技術(shù)人員首先測(cè)量低壓電池電壓，結(jié)果顯示正常。進(jìn)一步檢查線束接插情況，也未發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題。通過(guò)解碼器嘗試讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)無(wú)法與低壓電池系統(tǒng)進(jìn)行通訊。經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)流的深入分析，以及對(duì)CAN通訊線路的電壓和電阻測(cè)量，最終定位故障為CAN通訊線路端子脫針導(dǎo)致的通訊故障。修復(fù)通訊線路后，車輛恢復(fù)正常。
這些案例充分展示了電動(dòng)汽車維修的復(fù)雜性和專業(yè)性。技術(shù)人員需要綜合運(yùn)用診斷工具和電路知識(shí)，細(xì)致檢查相關(guān)電路和部件，以確保故障的準(zhǔn)確診斷和有效排除。同時(shí)，這些案例也提醒車主，在使用電動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)注意避免底盤磕碰等人為因素導(dǎo)致的故障，并定期進(jìn)行專業(yè)檢查和維護(hù)，以確保車輛的正常運(yùn)行和安全性能。
