隨著汽車市場的日益多元化，混合動力車型正逐步成為推動行業(yè)前行的重要驅(qū)動力。豐田、福特、本田等汽車巨頭推出的汽油電動混合動力轎車及輕型卡車，在市場上屢創(chuàng)佳績，銷量不斷攀升。
據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，混合動力車型在經(jīng)銷商處的銷售周期僅為24天，遠(yuǎn)低于整體市場的48天平均水平。去年，部分品牌的混合動力車型甚至出現(xiàn)了長達(dá)兩到三個月的提車等待期，市場供不應(yīng)求的態(tài)勢預(yù)計將持續(xù)至2025年。數(shù)據(jù)還顯示，混合動力車型去年銷量增長了35.4萬輛，總量達(dá)到144萬輛，市場份額提升至11%，增幅達(dá)2.4個百分點(diǎn)。
面對新車定價走高和貸款成本增加的現(xiàn)狀，消費(fèi)者更傾向于選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型車型。小型跨界車成為去年美國汽車市場增長最為迅猛的車型之一，雪佛蘭Trax、本田HR-V、日產(chǎn)Kicks等車型銷量均有顯著提升，別克Envista更是憑借286%的驚人增長率脫穎而出。與此同時，緊湊型汽車市場也迎來了復(fù)蘇，銷量增長了15%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
在小型車市場，大眾捷達(dá)、日產(chǎn)Sentra、本田思域等經(jīng)典車型同樣表現(xiàn)出色，銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長。這些車型不僅受到了普通消費(fèi)者的喜愛，還成為了皮卡購物者的熱門選擇。例如，福特去年售出的Mavericks車型中，混合動力車型占比超過了一半，創(chuàng)下了新的銷售記錄。
然而，并非所有車型都享受到了銷量增長的喜悅。除了緊湊型汽車外，2024年其他類型的汽車銷量表現(xiàn)相對平淡。隨著消費(fèi)者持續(xù)轉(zhuǎn)向跨界車和SUV，汽車需求下滑了6.5%，而輕型卡車銷量則增長了4.8%。盡管整體市場表現(xiàn)不佳，但本田、現(xiàn)代、沃爾沃等品牌依然實(shí)現(xiàn)了銷量的增長。
大型皮卡市場同樣面臨挑戰(zhàn)。受住房和建筑市場疲軟以及價格因素的影響，大型皮卡銷量在2024年僅增長了0.4%，遠(yuǎn)低于2023年的9.1%增長率。為了提振銷量，一些品牌如豐田在年底加大了激勵措施，但Ram和日產(chǎn)等品牌的市場份額卻出現(xiàn)了下滑。
在電動汽車領(lǐng)域，通用汽車的表現(xiàn)尤為亮眼。去年，通用汽車的電動汽車銷量增長了125%，整體銷量也增長了4.3%。GMC品牌更是創(chuàng)下了歷史新高。通用汽車在高端市場和低端市場均取得了成功，這得益于其豐富的產(chǎn)品線和高利潤率的車型組合。通用汽車在折扣上的支出相對較少，進(jìn)一步提升了其盈利能力。
隨著汽車市場的不斷變化，消費(fèi)者對于車型的選擇也愈發(fā)多樣化?；旌蟿恿囆汀⑿⌒涂缃畿?、緊湊型汽車以及電動汽車等不同類型的車型，都在市場上找到了自己的定位和發(fā)展空間。未來，汽車市場將繼續(xù)朝著多元化、智能化的方向發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多選擇和便利。
