近日，電動汽車領域的競爭格局出現(xiàn)了新的變動。特斯拉在2024年度的全球銷量數(shù)據(jù)揭曉，總計售出了約179萬輛汽車，盡管這一成績略低于公司設定的預期目標，卻具有歷史性的意義——特斯拉首次在銷量上超越了傳統(tǒng)豪華汽車品牌奧迪。
相比之下，奧迪發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，其在2024年的全球銷量為167萬輛，與前一年相比，銷量下滑了12%。在德國本土市場、中國以及北美等關鍵區(qū)域，奧迪的銷售業(yè)績均出現(xiàn)了不同程度的萎縮。特別值得注意的是，奧迪電動車型的交付量減少了8%，總數(shù)約為16.4萬輛。
面對來自歐洲和中國市場的激烈競爭，奧迪遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。電動汽車需求的疲軟直接影響了其銷售額，使得奧迪在與特斯拉的較量中處于下風。在德國，豪華車市場的低迷需求對汽車制造商構成了嚴峻考驗。而在中國，本土汽車企業(yè)正加速進軍高端市場，進一步加劇了市場的競爭態(tài)勢。在歐洲地區(qū)，由于多國削減了對電動汽車的補貼政策，電動汽車的銷量也未能達到預期水平。
這些不利因素不僅影響了奧迪的銷售業(yè)績，也波及到了大眾汽車、梅賽德斯-奔馳集團和寶馬等其他汽車制造商。這些公司紛紛在去年發(fā)布了盈利預警，顯示出整個行業(yè)的嚴峻形勢。
盡管特斯拉在過去一年中取得了銷量上的勝利，但其發(fā)展之路也并非一帆風順。特斯拉的年度交付量出現(xiàn)了十多年來的首次下滑，盡管最終仍以微弱優(yōu)勢保住了全球電動汽車銷售冠軍的寶座，但這一過程中與比亞迪的激烈競爭也令其倍感壓力。
