在汽車行業(yè)這片競爭激烈的戰(zhàn)場上，比亞迪這位昔日的“新能源霸主”終于將目光投向了家用MPV市場，意圖在這片新的藍海中掀起波瀾。
憑借2024年全年超過420萬輛的驚人銷量，比亞迪不僅問鼎了中國汽車市場的銷量冠軍，還一舉奪得了全球新能源車市場的銷量桂冠。這些數(shù)字不僅僅是冰冷的統(tǒng)計，更是比亞迪強大實力的生動寫照。其EV+PHEV雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，直擊傳統(tǒng)燃油車的市場腹地，加速著燃油車時代的落幕。
比亞迪的產(chǎn)品線如今已蔚為壯觀，除了方程豹、仰望和騰勢等知名品牌外，在售車系多達34個，覆蓋了從小型車到中大型車的各個細分市場，無論是轎車還是SUV，都能找到比亞迪的身影。而這一次，比亞迪夏的推出，更是補足了其在MPV市場的空白。
與主打商務(wù)市場的騰勢D9不同，比亞迪夏定位于家用MPV，其車身尺寸達到了驚人的5145mm×1970mm×1805mm，軸距更是長達3045mm，直指豐田賽那、格瑞維亞以及別克GL8等合資MPV。在定價策略上，比亞迪夏也與優(yōu)惠后的合資MPV高度重疊，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。
比亞迪夏在MPV領(lǐng)域的創(chuàng)新不僅僅體現(xiàn)在定位和定價上，更在于其獨特的造車理念。當(dāng)其他品牌紛紛在舒適性上“內(nèi)卷”時，比亞迪卻選擇了一條不同尋常的道路——既要舒適，又要性能。搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪夏，百公里虧電油耗僅為5.3L，零百加速僅需8.1秒，滿電滿油綜合續(xù)航里程更是高達1060km。無論是動力性能、燃油經(jīng)濟性還是綠牌優(yōu)勢，都讓競品車型望塵莫及。
在操控性方面，比亞迪夏同樣表現(xiàn)出色。其采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架系統(tǒng)，并全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，實現(xiàn)了急加減速無感俯仰和高速過彎穩(wěn)定操控。其轉(zhuǎn)彎半徑低至5.7米，讓這款中大型MPV在擁有出色燃油經(jīng)濟性的同時，也具備了優(yōu)異的操控性能。
智能化方面，比亞迪夏同樣不遺余力。全系標配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭配29個傳感器和全棧自研的車載計算平臺，可實現(xiàn)多項駕駛輔助功能。在安全性上，比亞迪夏也做到了極致，全方位10安全氣囊、10碰撞傳感器以及10余項主動安全輔助系統(tǒng)的加持，讓其基于最新版C-NCAP五星安全和C-IASI優(yōu)秀雙重高標準打造。
比亞迪夏在舒適性上的追求同樣令人矚目。其打破了傳統(tǒng)MPV“2+2+3”的座椅布局方式，實現(xiàn)了“三排同權(quán)”。無論是第一排、第二排還是第三排的乘客，都能享受到同等的舒適體驗。第一排座椅配備了Nappa真皮材質(zhì)，主駕支持8向電動調(diào)節(jié)和10點式按摩；第二排獨立座椅則提供了電動腿托和“零重力”模式等豪華配置；而第三排座椅則創(chuàng)新性地實現(xiàn)了一鍵折疊、翻轉(zhuǎn)和電動調(diào)節(jié)等功能，并配備了獨立頭枕和座椅通風(fēng)/加熱功能。
比亞迪夏還配備了15.6英寸車載影院顯示屏和DiSound音響系統(tǒng)，為乘客帶來了前所未有的娛樂體驗。無論是個人出行、多人聚會還是家庭出游，都能在這款MPV中找到屬于自己的樂趣。
