新年之際，比亞迪向MPV市場投下了一顆震撼彈，正式推出了其王朝網(wǎng)旗下的中大型智能旗艦MPV——夏。這款新車的上市，標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)軍MPV領(lǐng)域，面向全球市場發(fā)起挑戰(zhàn)。
夏共推出了四款配置不同的車型，價(jià)格區(qū)間鎖定在24.98萬元至30.98萬元之間，較之前公布的預(yù)售價(jià)格低了超過5萬元，這一策略顯然出乎市場預(yù)料。比亞迪還為購車者提供了包括“24期0息”貸款、最高8000元的置換補(bǔ)貼在內(nèi)的多項(xiàng)金融優(yōu)惠政策，進(jìn)一步提升了其市場競爭力。
作為比亞迪王朝網(wǎng)的第六大IP“夏”的首款車型，夏基于比亞迪全新一代插混整車平臺打造，搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，并全系標(biāo)配了5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。這些高科技配置，使得夏在智能化和駕駛輔助方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
夏的上市，無疑將對別克GL8、賽那、格瑞維亞等合資品牌MPV車型構(gòu)成直接沖擊。比亞迪此舉，意在以更低的價(jià)格切入家用MPV市場，從而分流合資品牌在該領(lǐng)域的市場份額。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹對此表示，夏的策略與騰勢D9有所不同，更加側(cè)重于家用市場的開拓。
近年來，隨著國產(chǎn)車品牌的崛起，國內(nèi)中高端MPV市場的格局正在發(fā)生深刻變化。過去，別克GL8、豐田賽那、本田奧德賽等合資品牌車型幾乎壟斷了這一市場。然而，隨著騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等國產(chǎn)MPV車型的熱銷，合資品牌的市場份額正在被逐步蠶食。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)MPV在售車型已超過35款，較2021年增加了20余款。其中，騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等國產(chǎn)車型的熱銷，為自主品牌在MPV市場贏得了更多的話語權(quán)。到了2024年，國內(nèi)MPV銷量前十的車型中，已有6款為自主品牌，包括騰勢D9、嵐圖夢想家以及傳祺的三款車型（M8、M6、E8）。
崔東樹認(rèn)為，隨著中國家庭人員結(jié)構(gòu)的變化，MPV市場的高端化增長趨勢將持續(xù)下去。特別是新能源化的推動，將為MPV市場的可持續(xù)增長提供強(qiáng)大動力，也為自主品牌MPV車型的崛起帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
