近期，有消息稱國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)即將迎來(lái)更為激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于計(jì)劃在今年購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許意味著值得再等待一段時(shí)間。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析指出，新能源汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，單車成本顯著降低，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局依舊動(dòng)蕩不安，頭部企業(yè)的地位尚未穩(wěn)固。因此，他預(yù)測(cè)在這樣一個(gè)高速發(fā)展的市場(chǎng)中，2025年的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅會(huì)持續(xù)，還將變得更加激烈。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全年共有227款車型降價(jià)，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超2023年的148款，也大幅超過(guò)了2022年的95款。崔東樹進(jìn)一步解釋，新能源汽車市場(chǎng)的這種降價(jià)趨勢(shì)，很大程度上是由于新車型的不斷推出，使得廠商不得不重新定位價(jià)格，以吸引消費(fèi)者，因此促銷活動(dòng)減少，降價(jià)幅度更為激進(jìn)。
根據(jù)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)車市零售量將達(dá)到2340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。其中，新能源乘用車零售量將達(dá)到1330萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20%，滲透率高達(dá)57%。
面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)汽車廠商的命運(yùn)引人關(guān)注。誰(shuí)能在這樣的環(huán)境下脫穎而出，成為市場(chǎng)最后的贏家，成為了業(yè)界和消費(fèi)者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。
